Ищу фторопласт.

цилиндр стальной,это поршень силуминовый или из чего-то такого мягкого

ага,в подвале значит. ОК.

тут более грамотная конструкция и как следствие более долговечная.М.б. попытаюсь что-то такое и на своём сочинить,хотя ещё не знаю как.

нЭнС писал(а)
резинке там держаться не за что

выкинь эту хрень и купи другую)))
все они одноразовые
ремонт выйдет дороже нового учитывая трудозатраты
а результат тебя не порадует...

можно проточить паз под резиновое кольцо и намазать все литолом
Там хоть зеркало в цилиндре есть?

нЭнС писал(а)
токаря нынче-вымирающий класс,его ещё поискать надо.

Не, не так.
Возможность у токаря выточить что либо для себя, на рабочем оборудовании, стремится к нулю.
А дома у себя станок поставить не каждый может и захочет.

тогда уж текстолитовое кольцо лучше поставить
Зеркало норм.

нЭнС писал(а)
текстолитовое кольцо

*crazy* %-) :-) *wall*

как ты его туда оденешь?

м.б. разрежу и попробую "развести",чтобы на поршень натянуть,а после склею по разрезу..
Пока буду пластик искать,он всё же потехнологичнее (дома на коленке) будет )

Не вздумайте этой хренью заниматься.
Во-первых вы не сможете его развести. Из-за отсутствия необходимой упругости у текстолита.
Во вторых, разрезанное кольцо в пазу, обладающее упругостью - прилегает к стенкам цилиндра. Позволяя создавать компрессию. А маленькая щель в месте разреза не даст давлению быстро теряться. Служа гидравлическим жиклёром для сжимаемого газа. Склеив кольцо, которое вы даже если и сможете надеть - вы почти что гарантируете неплотное прилегание кольца к стенкам цилиндра. что гарантирует отсутствие главного функционала - способности создавать давление.
В-третьих, подпружиненное кольцо, по мере износа лишь незначительно увеличивает ширину разреза. В то время, как целиковое кольцо гарантировано будет изнашиваться по стороне, где у поршня расположены юбки. Особенно рабочая юбка, которая прижимается к цилиндру на такте сжатия. Вы снова моментально потеряете компрессию.

Неужели так сложно обратиться в автомагазин и заказать кольцо к вашему компрессору, если они существуют вообще в природе, как запчасть?
Или выходить на производителя компрессора чтобы задать вопрос о том, где взять кольцо.
Но судя по вашей информации об отсутствии смазки - конструкция действительно одноразовая. И не может стоить дороже потерянного времени на поиск пластикового кольца для ремонта.
Любой другой нормальный компрессор обязательно имеет систему смазки. Литолом (советский велокачок с алюминиевым цилиндром и кожаным поршнем) или автолом.
Если конструкция подразумевает исключительно смазку пластиком кольца - она априори одноразовая и не может стоить дорого.

Esik писал(а)
обратиться в автомагазин и заказать кольцо к вашему компрессору, если они существуют вообще в природе, как запчасть?

Мало того,что таких з\ч не существует,так ещё и каждый производитель кмк делает всё по своим стандартам=и даже диаметры цилиндров у всех разные.По крайней мере,я в инете даже упоминаний на возможность ремонта бытовых а\компрессоров не встречал.Вернее,некоторые описывают ремонт электрич. части-т.е. моторчика,проводки,выключателя.А про "гидравлическую часть" вапще вакуум.Текстолит-это из учебника по пром.компрессорам и там же упомянуто,что он хорошо притирается и вымоченный в масле держит ХЗ скока атмосфер и ХЗ скока моточасов...)

Esik писал(а)
Или выходить на производителя компрессора чтобы задать вопрос о том, где взять кольцо.
Но судя по вашей информации об отсутствии смазки - конструкция действительно одноразовая. И не может стоить дороже потерянного времени на поиск пластикового кольца для ремонта.

в Китай писать? так мы иероглифам не обучены ))
...
Лично у меня-3 (три) уже нерабочих а\компрессора.И по нынешним ценам как-то ломает ещё 2-3 тыр выбрасывать ради копеечной детали...Добро бы руки из жо... не из того места росли или ума разобраться не хватало,как например в перепрограммировании компутера )),но при наличии и рук ,времени и маломальского понимания чё-куда втыкается ,зачем и т.д.-как-то обидно ,чай не девушка и не "жертва ЕГЭ" )),всё же два капремонта ДВС на счету имею )

А по делу-не очень понял ваши возражения,что куда будет упираться и что "маленькая щель в месте разреза не даст давлению быстро теряться. Служа гидравлическим жиклёром для сжимаемого газа. Склеив кольцо, которое вы даже если и сможете надеть - вы почти что гарантируете неплотное прилегание кольца к стенкам цилиндра. что гарантирует отсутствие главного функционала - способности создавать давление. "?

нЭнС писал(а)
два капремонта ДВС на счету имею )

Тогда странно, что не понимаете.
Разрез необходим для того, чтобы чугунное кольцо поршня пружинило, плотно прилегая к стенкам цилиндра.
Кроме того, его величина позволяет взять обжимку и утопить кольцо в пазу поршня. Как раз для того, чтобы иметь возможность вставить поршень с кольцами внутрь цилиндра. Не перекашивая и не задирая его поверхности. Что неизбежно, как следствие, при сборке с меньшими зазорами.
Ширина разреза невелика. И для газов служит естественным жиклёром (узким местом, разграничивающим гидравлический поток на разные по величине давления).
В случае целикового кольца оно будет или перекашиваться, не давая поршню нормально ходить и интенсивно изнашивая детали, или иметь зазор между кольцом и цилиндром недостаточный, чтобы создать давление.

С промышленными компрессорами с текстолитовыми кольцами дел не имел.
Но имею квалификацию инженера-механика со специализацией "двигатели внутреннего сгорания". И три года работы мотористом после ВУЗа, когда стране мои знания и квалификация не пригодилась. В связи с началом лихих девяностых. И массовых сокращений иже с ними.

Разделяю ваше недоумение, что вся промышленность развивается в сторону замены целого агрегата. Даже в случае поломки копеечной деталюшечки.
Например, казалось бы - стандартная периферия: клавиатура. Но у каждого производителя своя конструкция ходовой части нажатия клавиш. И совместимыми они могут быть разве что только у одной фирмы-производителя. Заменить стёртую клавишу со старой другой возможно только если эта другая такая же.
Или на материнской плате погнуты усики соккета. Так дешевле купить новую, если материнская плата типовая. Хотя она совершенно функциональна в остальном...

Но иначе промышленникам никак не продать что-то более новое вместо поломавшегося. И к этому следует относиться либо спокойно, как объективно существующей реальности, против которой не имеет смысла пытаться плыть против течения.

Или таки плыть против.
Вызывая недоумённые взгляды окружающих на скупердяя, которому жалко на новый насос суммы, которую он оставит в Ашане, оплачивая покупки на пропитание...

Esik писал(а)
Вызывая недоумённые взгляды окружающих на скупердяя

а я люблю ремонтить всякую мелочёвку! ) Хоть порой и
экономически бессмысленно это.Всё же я-дитя прошлого века,когда бытовых приборов было на порядки меньше и ценили их на порядки больше! Да и любой удачный ремонт капельку самоуважения какого-то а даёт! *good*( правда,неудачный-каплю отнимает))

По теме: вы после ДВС ещё не перестроились и мыслите "теми" масштабами )
Я не зря линейку на фото приложил.При Д-15мм кмк любой текстолит(даже самый тонкий,не говоря уж что можно ведь и сантиметровый взять!) будет такой толщины,что если его удастся впихнуть-то он уж не перекосится
За счёт мягкости кмк,приработается к цилиндру,а вот разрез всё же лучше будет склеить или чем-то заполнить.Ибо это не ДВС всё же с 700 град вспышками и тепловым расширением колец в пазах.Тут 1-2 атм. давление,темп. близка к уличной и вряд ли тепловые расширения будут существенными,тем более у "органического" текстолита.
Но повторюсь,это пока что ЗАПАСНАЯ идея,"план Б" так сказать )

нЭнС писал(а)
По теме: вы после ДВС ещё не перестроились и мыслите "теми" масштабами )

М.б. вы и правы. :)
Но моё дело оппонентское. А уже ваше - бросаться в омут.