Ищу фторопласт.
Вряд ли поршень в автокомпрессоре нагреется до такой температуры.
yandex.ru/search/?text=%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B0%20%D0%B2%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%20%D1%82%D0%B5%D0%BA%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82&lr=47&clid=2270456&win=263
150 атмосфер в автокомпрессоре?
На всякий случай, мне сейчас компрессоры ремонтировать не надо и я никого ни в чем не убеждаю. )
Просто поделился своим неудачным опытом. Выбор вариантов всегда за хозяином.
Только втулку бронзовую надо вклеить для пальца.
До кучи фторопласт еще и неупругий, непонятно как его на поршень впендюрить.
Тут виден конструктивный дефект: даже при норм. кольце поршень неминуемо начинает перекашиваться в цилиндре и скоблить юбкой(ниж.частью) по стенке цилиндра.
Поэтому -"по хорошему" надо или второе кольцо поставить(ниже) или вовсе сделать "кольцо" из отрезка трубки,чтобы стачивался пластик,а не металл.
Выработка на юбке поршня уже видна,и кстати,на противоположном краю верхней части-следствие этого перекоса.
Привёл как пример на шуточки про запах текстолита.)
Мы,увы утрачиваем множество умений и навыков,которыми владели наши недавние предки ещё...Технология "вымачивания текст. в масле" -тоже,хорошо вон в старом учебнике описана.
У меня когда-то была книга по Газ-21 Волга.Так по ней чуть ли не половину деталей можно было в полевых условиях изготовить..Описывалось,как разбирать,дефектовать,восстанавливать,изготовлять из подручных материалов ,собирать заново...
Тогда и автовладелец не тот был,что ныне.Который часто устройство своей тачилы весьма смутно представляет и даже подшипник сменить не может,если что...:)