Муки выбора))

)))
вот и моя так же)))
руль вниз, сиденье вперед
я после нее сесть не могу пока не подвину его

Вот и я никак не смог понять зачем новую брать шниву. Ну ладно бы новая машина ездила без проблем, так разочаровался. Друг шевроле ниву взял, масло из движка течет, мост стучит (думали редуктор, оказались тяги), машина просто теряла запчасти на асфальтовой дороге не видя бездорожья по причине не докрученности болтов. Вся предпродажная подготовка - фуфло, тяните болты сами.
Ну ладно бы еще все косяки с ходу исправляли, так ты еще 3 круга ада пройдешь доказывая что расход литр масла на 1000км это много для новой машины, что это лужа масла а не ремень притирается, что стук в трансмиссии это не норма и т.д.. Запчасти ждать 21 день это нереально и т.д. и т.п.
Т.е. просто нормальный быстрый качественный гарантийный сервис уже бы решил 80% проблем с ненадежностью авто.

Ну и в сравнение с дастером... он просто ездит, скучно и монотонно. На ТО чего то выявили, через 9 дней!!! приехали запчасти поменяли, хотя вроде как ничего не стучало не текло и претензий не было.

Из всего этого вынес, берешь иномарку - лучше брать новую и после гарантии продавать. Берешь нашемарку - лучше взять обкатанную где все гайки закрутили, передавленные хамутики убрали, текущие сальники устранили и двигатель обкатали :-)

езжу по трассе на 21 ниве, вопросов нету. 100-110 она едет, а больше это уже сильно дороже, я жадный ГИБДД кормить не хочу :-)

На такие мелочи в этой машине разве будешь внимание обращать. Я просто счетчик на заправке на ноль сбрасываю, жрет примерно 10 литров на 100тню, пересчитывать удобно :-)

алекс5555 писал(а)
Даже с учётом того, что она новая? ...

Помню как-то года три-четыре назад когда еще GM продавал тут свои опели и шевроле зашел я в луидор и там стояли авео, крузы, лачи и нива шевроле. Так на все машины гарантия была до 200 тыс км, а на шниву 35. Выводы можно сделать самостоятельно.

stran-nik писал(а)
На такие мелочи

это не мелочи

stran-nik писал(а)
езжу по трассе на 21 ниве, вопросов нету. 100-110 она едет

ну так и на самокате можно разогнаться с горки до сотки.
ускорение на скорости - это не для "шнивы".
я так понимаю что на "нивах" что на "шнивах" стоит один и тот же ДВС - форсированный от "копейки"


как фуры, что идут по трассе сотку, обгоняете на "ниве"?

stran-nik писал(а)
Друг шевроле ниву взял, масло из движка течет, мост стучит (думали редуктор, оказались тяги), машина просто теряла запчасти на асфальтовой дороге не видя бездорожья по причине не докрученности болтов. Вся предпродажная подготовка - фуфло, тяните болты сами.

как эксплуататор "шнивы" в прошлом я вашим словам не верю.
что ломалось в самом начале "шнивы" при пробеге в 5000 км,на которой я рассекал только по городу вначале - так пружина переднего колеса - официалы сказали что поменяют по гарантии....через две недели ибо запчасть нужно привезти из Москвы ( дурдом полный). отец купил эту пружину нра авторынке за 200 руб и поставили её без "официалов".

zloi52 писал(а)
через две недели ибо запчасть нужно привезти из Москвы ( дурдом полный).

Вот и я тоже говорю, дурной подход. При этом платно в том же сервисе запчасти есть сегодня и сейчас, а хочешь по гарантии так жди запчастей 2...3 недели...

А зачем их обгонять, если они сотку идут? Разрешенные 90 км\ч по трассе. Опять же бензин экономишь, если за фурой 80-100 км\ч едешь :-)

Если около 60ти то на 3 передачи можно разогнать машину на обгоне. У меня 4 ступка, при 5ступки наверно передаточные числа другие. Ну и разгонятся начинаешь до начала обгона по своей полосе до момента перерыва во встречках.

По моему проблема с хилостью движка у нивы в большей части раздуты. Да не зверь, да не 200 лошадей. Но если за ним хорошо ухаживать то вполне надежный, дешевый, простой в обслуживании двигатель справляющийся с тасканием небольшого вездеходика.

Да тут как посмотреть! новый автомобиль - это дело хорошее, особенно если он надежный, комфортный, проходимый... большинство из нас имеют 1 автомобиль "на каждый день" и в мир, и в пир, как говориться... с точки зрения покупки новой нивы, ну будет он морально новый (первый год, полтора эксплуатации) при этом про комфорт можно забыть, динамики нет, надежность - никакая! с другой стороны, при нормальном подходе к вопросу, можно найти свеженький дустер с небольшим пробегом и шершавой комплектацией за стоимость "базовой" шнивы... авто берут, как правило года на 3-4 потом продают. Нива в цене потеряет больше половины стоимости, а дастер процентов 20-25 максимум, в итоге ты получаешь лучший автомобиль за меньшие деньги...

ivan1981 писал(а)
что авто надо покупать для души

вот то то и оно, нива это действительно машина для души. Логикой и здравым расчетом к ней врятли прийдешь.

Хотя сейчас смотрю - ломается все. Что-то реже, что-то чаще. Но на нивах - заехал в сервис, пошел обедать, поел - машину забрал. Практически не важно что даже случилось. Может только движок чуть дольше капиталить :-) Никто не парит заказом запчастей, ошибкой в каталогах, резиночками которые 2 недели ждать. Да и запчасти у нивы самые наверно бюджетные из вездеходов.

Я согласен, экономный человек не купит новую машину. Новые покупают люди, которые готовы заплатить за право быть первым.

lexa328 писал(а)
да по фигу гайцам на переделки без команды фас с верху

Да ясен перец, вон и с передней тонировкой появляются машинки и с колхозксеноном, только если уже поставишь, снимать обратно - дырок много будет да и мозг могут вынести где-нито за несколько тыс км. от дома.

lexa328 писал(а)
На просторах интернета есть письмо НАМИ где четко написано что шноркель не является обязательным к регистрации. искать лень но драйве точно есть ...

интересно, надо будет порыться...

Обычно беда не случается из-за одной ошибки, идет ряд неудачных наложений, в результате чего получается серьезная проблема.
Собственно ролик здесь привел ни для обвинения шНивы, а показать, что и в казалось бы безобидной ситуации при стечении неблагоприятных обстоятельств можно получить серьезный гимор.

stran-nik писал(а)
По моему проблема с хилостью движка у нивы в большей части раздуты. Да не зверь, да не 200 лошадей.

крутящий момент 120 на такую массу- на легковых сейчас от 160 Hm..

легковые сейчас проектируются для хороших дорог, автобанов. Хорошие крутящие моменты, низкопрофильные шины, четкое рулевое управление, системы безопасности позволяющие выживать при аварии на огромных скоростях. Вот на немецком автобане на ниве я бы чувствовал себя крайне ущербно полагаю.
А по нашим дорогам я не вижу ни сильного изменения в сторону качества покрытия и снятия лимитов скоростей. Вижу что из года в год ростет нагрузка, все больше и больше машин. Увеличивается количество камер на дорогах, ростут штрафы. Вообще чем мощнее двигатель, тем больше тебе на дороге мешают, больше обгонов (которые чтобы выполнить нужно переваливать рубеж 110 км\ч) раздражают всякие фуры, нивы, уазики которые плетутся по 90-100 км\ч когда тут легко можно ехать 160. Потом присылают штрафы за обгоны, превышения и т.д. Все это нервы и расстройства, в общем испорченная карма :-)
То ли дело управлять нивой, ты бодр и весел и твоя карма просто сияет :-)

алекс5555 писал(а)
Хз,и проходимость паркетников тоже под вопросом.

СГВН как вариант www.avito.ru/nizhegorodskaya_oblast/avtomobili/suzuki/grand_vitara

А тогда строго по уазовскому бренду "Верный. Надёжный. Друг."

Понимаю ваши ощущения. Отлично представляю насколько хорош и динамичен Солярис. Но не для нашей страны эти машины! Вот у меня был Ниссан Ноут, изумительный автомобиль на европодвеске, с отточенной управляемостью, изумительно настроенные тормоза, а как он в дуге скользит всеми колесами ровно! Очень приятное рулевое управление. Но я понял, что машина не для этой страны. Ну, что на них, в Москве только ездить? Нет, спасибо. Европодвеска пробивается сто раз по дороге хотя бы до Иванова. Это утомляет. Мое мнение, что автомобиль должен соответствовать той стране, по которой он ездит. Я думаю, что купив более универсальный автомобиль вы откроете для себя новые территории, как бы пафосно это не звучало. Территорий у нас много.

Спасибо

Poodja писал(а)
автомобиль должен соответствовать той стране, по которой он ездит

БТР

как повезет. лично моя, 9 лет ей и 95тык, безпроблемная. при гарантии рассухарился клапан, ремонт за счет продавца. про машиной не лежу, что наз-тся. недавно сменил верхние с\блоки. всяких там вибраций, течи сальников не обнаружено. что надоедает: расширит бачок и его пробка - качество детали. но об этом многие клиенты жалуются. в плане ремонта дороже, чем на "простой" смена радиатора охл-ия (наличие рад-ра кондиционера и необх-ть потом его вновь хладоагентом) и отопителя (опять же из-за конд-ра и его трубок). салон удобнее, чем в 21 и модах, но багажник мелковат - с семьей на 4 чел-ка в деревню прицепляем прицеп. с ним едет, но не летит)). подш-ки ступиц. есть варианты на 2-рядный (типа как на солярисе) или родной конусный. на 2 рядник надо поворот кулак и ступицу менять. ходимость-надежность любого варианта длительная. мотор любит на холодную стучать гидроопорами или цепью сек по 10-15. вот что бы точно не поставил - длинную защиту поддона (которая до раздатки): для проверки-смены масла платим за снять-поставить ее, и при движении задним ходом собираем снег-грязь, которые потом начинают громыхать, или давать вибрацию.