Субару в эксплуатации и обслуживании - каковы?

да это просто п-ц. реально больные наголову такие деньги за мыльницы платить готовы :)) все имхо и без обид.

Я так понимаю, что не просто стоимость расходников, а стоимость расходников по ценам дилера) Вот и разница в 2 тыра)

Владею Форестером SG более 3 х лет, и друзей на субы пересадил, объективно самым важным является качественный отбор автомобиля при покупке, а в общем не экономить на маслах и тех жидкостях, подвеска крайне надежна (заменил 2 шаровых по 350 руб, задние сайленты все с работой 8 руб вышло при пробеге 180 тыс км и стойки стаба со втулками). По мотору грм и сальники по переду 13 руб с роликами, сальник колена 5 руб работа и 350 сальник, поставил рем комплекты суппортов перед и зад они по 1000 руб за ремкомплект, ну и были мелкие неисправности по стеклоподъемнику и глюки с лямбдами. По сути машина легкая в обслуге, многое делал сам, сервисов полно, но хороших немного)) Есть что то в этой машине что не надоедает) Разборок тоже хватает так что по запчастям нет проблем)
По моторам самые надежные атмо двушки, но драйва от них не много, акпп все 4х ступенчатые (не считая легаси 3,0 и современные вариаторы), так что коробки простые надежные но тормозные немного, механика шикарна, но сцепа туговата немного частенько бывает.

про форик sg9 могу сказать: ремень ГРМ длиннее(чем у обычного авто), а значит и стоит дороже. Подшипники столько же, сколько и на остальные(конечно же речь об оригинальных NTN). АКПП не бери, механика надёжна. Автомобиль, о котором я говорю, моего друга. Сейчас он стал на ней меньше ездить. За 80тык-320тык менял задние аморты 2 раза (точнее - 1 раз, второй никак не сменит :), огромный тёплый гараж кончился, а новый не начался). Турбину тоже может надо менять(чёта подсвистывает, но чек на давление во впускном коллекторе не горит, а значит компу приходят данные по давлению, которые его устраивают), но после инспекции станет ясно. Менялся так же передний радиатор (не помню, почему, но не ДТП), и собсна ГРМ и иже с ним, два раза. И масло заливалось. Музыка, конечно, в ней гавённая. Но управление на руле, круиз и подлокотник водительский есть, уже неплохо. Как уже написал выше Ten Kens - "расход в 12-13 литров по городу", но это 211 лошадей, другие могут кушать меньше. Управляемость не айс, как у других обычных машин. Мне больше нравится мой однооборотный руль. А, кстати, друг таки добрался до свечей, походу даже сменил, раз мне одну показывал, пробег иридиевых - 240тык. Он хотел было сменить на 200тык, но прое* комплект новых иридиум, потом чёта забил, до следующей замены ГРМ. Салон консервативненький, пластик гавно или не гавно - не пробовал, как и гавно, знатоки выше пишут о неком сходстве.

+1

Тебя что ли слушать?

Тойоты же не ломаются.

XV собрался покупать? У меня для тебя плохие новости

Субару лучше мерседеса

читать некогда.как жена...в хороших руках радует, в плохих нет. нашел я такое, и вы найдите..
www.youtube.com/watch?v=jtaoKRgFrp4

про ни у кого - не правда

ну все так говорят просто)))

т.е. свечи ты меняешь просто наклонившись с ключем и ниего разбирать не надо что бы до них доступ был? и грм меняешь просто?
для меня это не основная проблема, если бы все остальное было на высоте - это мелочи.. но это усугубляет когда все остальное плохо.

Когда-то Субару с турбиной считались хорошими, технически продвинутыми машинами.
Сейчас же относительно даже косоглазых конкурентов, не говоря уже о настоящих машинах с Фатерлянда:
1) дезигн - уродский,
2) конструктив - заурядный,
3) надежность - хуже,
4) цена - выше.
А флагман марки WRX STI имеет все того же старенького и слабенького поршнями EJ257 родом из девяностых и легко объезжается даже моим полудамским Х3 F25.
Стыдобища для некогда прославленной марки.
Плюс миллион к Фаффи, любой немец сравнимого кузовного класса и мощности на порядки приятнее по ездовым свойствам и тупо лучше едет.

расскажи - тебя послушаем.

да ладно - свечи в субару меняются как в обычном атмосферном 1.6? )))

я что то 20-ти летних субару не видел на дорогах.. зато бумеров море катают... вот и подумай кто долго ездит а кто не очень)

Я шесть лет и 80 тысяч проехал без единой поломки на купленной новой БМВ.
Машина осталась в семье и продолжает радовать.

Ten Kens писал(а)
О Субару много мифов, типа снятия двигла для замены свечей)

он же выше писал, почитай : "О Субару много мифов, типа снятия двигла для замены свечей) "

смотрел на "лесника" в том году - передумал.
стояла у официала на стоянке "субару форесер" турбовая, только в предыдущем кузове,
и на капоте были сколы...ржавые.
не стал я брать "форесер" - передумал..
кстати, фотка этого была у меня - надо бы найти

?

фу блин фуагра это такое гавно, как его есть можно вообще.

у субару был форь до 6 года - машина, которую не с чем сравнить. во всех остальных своих плюсах и минусах, субару - машина для фанатов субару.

В зависимости от сервиса стоимость этой процедуры 500-1000 рублей

Теперь я выше написал, сколько это стоит)