Родственникам пропавших без вести на Булгарии надо требовать развернутой спасательной операции

ну с экипажем булгарии понятно, там были одни лохи.... а вот почему два судна мимо то прошло??? там тоже была пьянь и рвань за штурвалами... на сколько я знаю, иметь возможность помочь гибнущему судну и спасти людей и не сделать это - самый страшный грех у всех моряков/речников... неужели на столько все стали похеристами и наплевали на все законы и правила....(там ведь небыло ни шторма, ни плохой погоды, это ведь не атлантика и не Барецево море...расстояние было в пределах видимости, не говоря уже о радарах, суда были исправны) даже на войне если вражеское судно после потопления не спасает экипж погибшего это расценивается как отвратительный поступок..

Ответить

облако112

11 июля 2011

Ну это не 4-х палубный Жуков. Это старая посудина, которая глохдла в каждом рейсе. Почитайте речные форумы - народ пишет.
ТАм 1 каюта класса люкс - напротив капитанской.
1500 - ээто может без питания, за человека, в сутки.
Я цифры тоже не спотолка взяла, и очень удивилась, тчо они очень маленькие.
Скаольк у нас на "Отдыхе" до Макария на 2 дня стоит съездить?

Ответить

Breviarissimus

11 июля 2011

Из разрозненных сообщений в СМИ вырисовывается, действительно, неприглядная картина: мимо тонущих людей проходили некая баржа (самоходная?) и нефтеналивное судно (вроде бы номерной "ВолгоТанкер" или что-то подобное). Среди бела дня не заметить утопающих, особенно учитывая то, что два (как минимум) ПСНа раскрылись - а они имеют яркую "сигнальную" окраску - это надобно постараться. Даже с учетом дождя и волнения... в конце концов, это водохранилище, а не "ревущие 40-ые", вряд ли высота волны была такой, что людей и ПСНы не было видно за гребнями. Тут налицо "преступное бездействие", это для начала. А вообще, подлость, конечно... тем более гадкая, что доказать состав преступления по отношению к вахтенным этих козлопосудин будет нелегко.

Ответить

Zlaja@

11 июля 2011

облако112

Не в курсе, честно говоря.
Я этот "пароходный" отдых никогда не признавала и не любила.
Дважды в жизни доводилось мне покупать путевки на теплоход: лет 15 назад на комфортабельный 4-палубный покупала своей тёте и своему сыну 5 лет до Москвы и обратно. На следующий год покупала папе-маме и опять же сыну - до Астрахани и обратно. СтОило дофика. Тогда каюты с душем и туалетом недешевые были.
Как оказалось, и сейчас это удовольствие не для слабонервных.
Как про 70 тыр до Астрахани услышала - обалдела вообще.

Ответить

Kostas13

11 июля 2011

на сколько я помню по технике безопасностин на каждом таком плоту еще и радиомаяк есть, и при открытии плота он автоматически включается... также есть ракетницы и сигнальные факелы красного цвета, которые видно за несколько км...они должны были слышать и ВИДЕТЬ!!! сигнал бедствия... тоесть я так понимаю, что всех тех кого не найдут на борту погибшего судна, они остануться на совести как раз этих двух судов, потому что 3 км до берега, это далеко, а держаться на пресной воде при течении 1,5 часа очень трудно.... вообщем свиньи...

Ответить

Dr.Qy

11 июля 2011

YLL

И погибло...много...:(((

Ответить

Кирилл Агафонов

11 июля 2011

Dr.Qy

да вообще пипец

Ответить

Breviarissimus

11 июля 2011

Насчёт радиомаяка не уверен, но сигнальная лампа, которая должна автоматически включаться при попадании плота в воду должна иметься. Выживших при таком оверкиле вообще бывает мало: верхняя палуба была (как явствует из смутных пересказов показаний очевидцев) пуста, так как шел дождь и было ветрено. А выбраться неподготовленному человеку из каюты, в условиях стремительно растущего крена и затопления коридоров надстройки, почти невозможно. Отсюда малое число спасшихся, ещё и усугубленное скотством вышеупомянутых кораблей, проигнорировавших терпящих бедствие. Невидимая рука рынка (ТМ), хер ли ... топливо дорого, время-деньги. Это ж надобно курс менять, циркуляцию делать, шлюпки спускать - из расписания выбьешься, неустойки платить ... бросить тонущих на произвол судьбы оказалось не в пример выгоднее и рукопожатнее с точки зрения товарно-денежных отношений. Подлость - она отлично вписывается в нашу очень рыночную реальность, а вот совесть, к сожалению, убыточна.

Ответить

Agent_Smith

11 июля 2011

Смотрим сюда - www.intourvolga.ru/index.php?p=38&r=06 и цены. А журналюшки вам наплетут что угодно не разобравшись в ситуации или наоборот дыму напустят.

Ответить

Deathmaker

11 июля 2011

плавал я на ОМике... создаётся твердое убеждение, что держится он исключительно благодаря толстенному слою краски.
Не удивлюсь если перегородки были прогнившими (а то и демонтированными) или люки в перегородках просто не закрывались от старости.

Ответить

Zlaja@

11 июля 2011

Agent_Smith

Господин учитель, Ваше "смотрим сюда" мне с последней парты не видно.
:)

Ответить

The Public Enemy

11 июля 2011

Punishment

В затонувшем теплоходе "Булгария" находится 110 тел погибших. Как передает "Интерфакс", таковы результаты предварительной разведки, проведенной водолазами на месте кораблекрушения.

lenta.ru/news/2011/07/11/bulg/

Ответить

Кот Мёбиуса

11 июля 2011

Да? :)

Даже открыть люк, находящийся ниже ватерлинии? :)

Ответить

Pingvin

11 июля 2011

+1

системный кризис + "новые ценности" и эластичная совесть и вуаля....

Ответить

Dr.Qy

11 июля 2011

The Public Enemy

Работа водолазов затруднена из-за сложных погодных условий....

У нас там буря, толстый лёд, шторм? Блин....Страна дебилоидных оправданий

Ответить

Кот Мёбиуса

11 июля 2011

Обученная команда наверняка "бросилась" к спасательным шлюпкам, чтобы их спустить на воду. Не? :)

Ответить

Pingvin

11 июля 2011

Капитан, судовладелец, регистр - местами можно переставлять как угодно, но ИМХО "каждый красавчеГ"....

Ответить

Breviarissimus

11 июля 2011

Deathmaker

Согласен с Вами. А то, что (даже при наличии переборок) люки и водонепроницаемые двери держали открытыми - в этом сомнений нет. Задраить же их по тревоге - для этого нужна выучка и автоматизм действий команды, наличие коих на столь раздолбайском корабле трудно заподозрить.

Ответить

Breviarissimus

11 июля 2011

Кот Мёбиуса

Полагаю, шлюпки они спустить не смогли: времени не было. А вот в спасжилетик впрыгнуть наверняка успели - в отличие от пассажиров, которые (как это водится в подобных круизных лавочках) не только не были проинструктированы, как этими штуками пользоваться, но и не знали, по большей части, где их искать у себя в каюте.

Ответить

Agent_Smith

11 июля 2011

Упаси боже, я не учитель, не льстите мне )))
Никого не учу ) Ссылка была в предыдущей теме. Просто доверять всему, что наплутут по ящику не стОит.

Ответить

Kostas13

11 июля 2011

Dr.Qy

Шторм и буря толстый лед....для водолазных работ, это фигня... а вот сильное течение, сильная заиленность, постоянные мотания судна по водой, это очень опасно.... А на волге это стандартный набор... там видимость метр, максимум 1,5 .... можем и водолазов недосчитаться.. я думаю проще и безопаснее водолазам задраить все двери илюминаторы судна и потом поднять на понтоны, а потом обследовать.. выживших там не осталось...

Ответить

Breviarissimus

11 июля 2011

Кот Мёбиуса

Если имеете в виду кингстоны, то кто бы ещё туда пустил гражданскую публику :-))) И, кстати, неподготовленый человек еще должен сообразить как открыть люк с задрайками. Вы никогда не пробовали открыть стандартный четырехзадраечный люк в закрытом положении? Сама крышка весит 48,5 кг ...

Ответить

3pkm

11 июля 2011

Кот Мёбиуса

Спускать шлюпки при крене бесполезно и не спустятся они. Да и за те 3 минуты, что судно ушло на дно, никакая спасательная операция не поможет.

Ответить

Четвертинка Бородинского

11 июля 2011

у нас разные каналы..я по России вчера смотрела, именно 1500 - 5000р)))

Ответить

Кот Мёбиуса

11 июля 2011