Частные перевозчики хотят получить право на перевозку льготников...

давно надо ликвидировать все коммерческие маршруты и частников на СВОИХ автобусах встраивать в ЕДИНУЮ транспортную городскую сеть как в московии сделали

Построив перед этим (как там же) нормальное метро :-)

Да, в Москве с этим проще.

пусть они хотя бы для приличия начнут с поддержки пересадочного тарифа

не не дадут денег на метро. да даже если бы и были деньги, вместо одной станции можно столько автобусов купить, что будет еще и лучше. выделенки + много автобусов и все в шоколаде

Они- это кто ?

частные недоперевозчики

Ну вот, Каргин и ЛидерТранс (Победа) ввели пересадочный тариф.
ЛидерТранс, ко всему прочему, обслуживает те районы, на которые НПАТ болт забивает и не стесняется этого.

Но и им тоже не дают оного права... Хотя, казалось бы -- введи льготников на НЕКОТОРЫХ частных маршрутах -- и НПАТ сбросил бы с себя бремя, сконцентрировавшись на остальных своих маршрутах.
Но нет...

В итоге, ЛидерТранс уже собирается отменять и пересадочный тариф тоже. Если дело не сдвинется.

Кто виноват?

вся проблема в том, что не перевозчику решать, какие карты принимать. хочешь работать в городе-берешь все, что в городе действует. не принимаешь-не работаешь

Это в идеале. Но у нас перевозчики до 2024 года имеют право на нерегулируемый тариф. И вот тут -- дело за администрацией, найти способ их "уговорить".
И тут -- сами перевозчики заявляют, что СОГЛАСНЫ льготников возить))) Уж не знаю, то ли администрация решила, что частники могут и "кинуть": льготников получат, а остальные правила не усвоят. То ли, что более вероятно -- не хотят "делить пирог" выпадающих доходов.
Иные считают, что делиться с частниками -- это разорять НПАТ и НЭТ. Вот и имеем что имеем.

И ладно бы НПАТ хотя бы приличия соблюдал -- тут можно было бы поддержать "спасателей муниципального перевозчика". Но поскольку берега они там явно теряют -- регулярные срывы рейсов "на заправку", игнорирование отдельных районов... Это заставляет многих людей молиться именно на частников, какие бы они ни были :(((

А тут -- есть пара адекватных частников, которые ввели пересадки, а потому должны стоять первыми в очереди и на компенсацию выпадающих доходов. И едва справляющийся НПАТ смогли бы "подстраховать". Но -- увы.

да взять и отменить им эту вольницу, где смогли, так хорошо получилось.
конкуренции не будет, если грамотно поделить маршруты

+100500

что то непонятное твориться. Нам говорят, что городской общественный транспорт пипец какой убыточный, а частники хотят его прибрать. Медицина влачит нищенское существование, а частных клиник все больше и все хотят поработать по ОМС.

В частных"Рогах и копытах"спят и видят,как прибрать ОМС.Эт такой приток бабла за счёт приписок.

тяжело будет приписать. Пациентов то сильно меньше. Это в госучреждении можно какому нибудь стационарному приписать лишний анализ или обследование. А у частников то как?

Ещё как приписывают.Вон месяц назад 2 клиники зубных в Советском районе прижучили. Дела уголовные завели.Да и не понаслышке это знаю.В гос.клиниках смысла приписок нет.И так народу до дури.На зарплату особо не влияет.

ага - соц значимыми признают и льготников можно и не возить...
Выгнать нах все это быдло скотопазное из города!

либо все возят льготников и ходят по расписанию - либо они вообще не нужны. Любая середина - дальнейшая деградация ОТ

Не надо тут ЛТ и Каргина святыми делать. Они спят и видят как добить муниципалов и сделать проезд по 35-40 рублей.

GreatCornholio
писал(а)
Нам говорят, что городской общественный транспорт пипец какой убыточный, а частники хотят его прибрать.

Частники ездят на дешёвой технике, по выгодным маршрутам и не платят налоги - вот весь секрет успеха частного извоза.

Муниципалы сами себя добьют, без помощи извне.

Сначала изведут более-менее адекватных частников, потом не смогут вытянуть муниципалов. И к 2025 году тогдашние власти будут просить вернуться... даже не Каргина, а "простых за полтора".

В нашем случае реальнее "все возят льготников и ходят по расписанию", но исполняется сценарий "они вообще не нужны". Проблема в том, что "они" есть и будут до 2024 года, а НПАТ гниёт изнутри (и я не об автобусах -- эти-то новые, по большей части).

220-ФЗ не даёт разгуляться.

Stephan S
писал
Кто виноват?

Ради ответа на этот вопрос всё это и затевается. Ответ будет однозначным - городские и областные власти, обещавшие, но не разрешившие возить в частных городских автобусах льготников по льготным тарифам.