Частные перевозчики хотят получить право на перевозку льготников...

Да, помню времена, когда в 9 вечера автобусов на маршрутах уже не было.

а частники уже давно прогнили насквозь и воняют

Stephan S писал(а)
НПАТ гниёт изнутри

в каком смысле?
Вижу-что там почти нет кондукторов,а те что есть жалуются на вопиющее: на некоторых маршрутах,например ВООБЩЕ нет туалетов!
Типа,тётка приходит на 12-18 часов работать -и должна как верблюд это время не пить-не есть.Ибо единственный выход-в кусты в любую погоду с голым задом.

Свирепый гарри писал(а)
Ещё как приписывают.

было бы желание-моментально бы отучили это делать.
Помнится некогда СТ даже обзванивали или по домам ходили к пациентам-чтобы проверить,получили ли они реально записанную на них услугу.

Да.Было такое дело.

mkv
писал(а)
когда в 9 вечера автобусов на маршрутах уже не было

а много ли их сейчас? на 95% маршрутов после шести вечера остаётся 10% подвижного состава , а то и вообще 1 единица , а после восьми ничего нет

Про все направления говорить не буду, но на моём - муниципалы и в 11 вечера попадались, а главное - там ездят каргинские маршрутки даже ночью, пусть и раз в час.

Гонки автобусов с троллейбусами, хотя, их пытались в единое расписание вставить. Сход на заправку прямо в рабочее время: недавно у а64 интервал получился в 2 часа... Игнорирование отдельных районов.
И даже в мелочах: им купили электронные табло (недешёвые, наверно), а в 3 парке у половины они работают некорректно (на многих так и крутится надпись "внутрисалонное табло" вместо остановки, на других -- остановка, но не та).

Горож@нин писал(а)
Частники ездят на дешёвой технике

А стоит ли муниципалам покупать дорогую, пока денег нет?
Автобус живёт 10-15 лет. Так, может, на время кризиса лучше купить что-то менее пафосное?

а как в других городах тогда?

Муниципалы вообще не покупают ничего, им город покупает или область.

Нет более-менее адекватных частников, они все одинаковы, они все пришли зарабатывать деньги, а не заниматься социальными перевозками. И если им будет невыгодно, они просто не будут ездить, либо будут ездить на своих условиях, проси-не проси...

Stephan S
писал(а)
Муниципалы сами себя добьют, без помощи извне.

Так в том и дело, что помощи нет никакой. Городские муниципальные транспортные предприятия медленно подыхают, включая Нижегородское метро. Город в МП не вкладывает ничего, но почему-то хочет какой-то работы. А такого не бывает.

Одно от другого никак не зависит.

Ну пока-то условия такие - переходите на регулируемые тарифы и возите хоть чёрта лысого. Но наши "перевозчики" хотят и сесть и рыбку съесть: накупить рыдванов, сделать проезд по 40 рублей, да ещё и компенсацию за льготников получать.

Какие 40 рублей?
Я часто делаю минимум 2 пересадки в течении часа при тарифе 60 минут. В этом случае Каргину причитается 26 / 3 = 8.66 руб.

Бесплатные пересадки дышат на ладан. И у Каргина в том числе.

Их отменить хотят и муниципалы?

Весь общественный транспорт должен работать на муниципальном контракте и исключительно по регулируемому тарифу -- только так в городе будет действительно справедливое и равномерное распределение маршрутов.
У муниципального транспорта (это может быть как госпредприятие, так и крупная транспортная компания -- главное здесь наличие долгосрочного контракта с муниципалитетом) преимуществ предостаточно:
- регулируемый городом тариф -- и никаких лишних 5-10 рублей в цене проезда, зато приём всех видов проездных и льгот;
- расписание/график движения -- при муниципальном контракте отпадает смысл гонок за пассажирами;
- автобусы большого класса (ЛиАЗ, МАЗ, НефАЗ и иже с ними), которые необходимы для больших пассажиропотоков в городе-миллионнике;
- самое главное: даже сейчас, не в самые лучшие времена, муниципальный транспорт после 21 часа стабильно работает! Да, не каждые 15 минут, и не каждые 30, но последние отправления стабильно выполняются: какой нынешний частник поедет в 22:43 из Соцгорода на Мещеру, а потом в Сормово? Какой нынешний частник поедет в 23:00 из Печёр в 7 микрорайон? Какой нынешний частник в 22:55 поедет из Щербинок в центр города? А в Молитовку с Минина в 12 часу ночи?!
- и ещё важный момент: равномерное распределение маршрутов по транспортной сети! Сколько лет Бурнаковка просила себе хотя бы один вменяемый маршрут -- но всем частникам надо было туда, где больше "сливок", т.е. через Московский вокзал, или на Мещеру. В случае с мун.транспортом город сам решает, куда перенаправить тот или иной маршрут -- в это трудно поверить, но при сегодняшнем законодательстве власть должна спросить у частного перевозчика согласие на изменение трассы маршрута! В 90% случаев -- естественно, отказ.
vk.com/mol_otnn?w=wall-147838826_8007%2Fall

нуне знай...неделю ездию на А64-только сегодня впервые видел табло ,повёрнутое и зачем-то прижатое к потолку,хотя и работающее... %-)
ХЗ,что водитель этим хотел сказать,м.б. протест какой-то ))
А так-все табло работают как надо.Кмк,их осознанно настроили так,чтобы водители к ним касательства не имели...