Нужен совет: что делать с испорченным новым ещё не обкатанным колесом

Я вот не спец в ободах, но, возможно, качество обода совсем никудышное? потому что так произойти не должно как бы, или мастер, не мастер, а фломастер *rofl*

Присоединяюсь к вопросу :)

Иногда специально подкладывают, причём там всё непросто, то ли шайбочки из особого материала (мб даже какого-то цветного типо латуни), то ли ещё какая-то хитрость. Забыл вот :( ...
Ещё бывает обод пистонированный, этот, конечно, нет.
Думаю, дешёвый обод?

Аномально жаркое лето 2019 писал(а)
за последние 10 лет около 40000 накрутил по нашим лесам :)

Ну, для многих тут такой результат это ниачём :-D

Велосипед-то какой модели у вас, если не секрет? :)

Шайбы могут помочь на время, оттянут окончательное разрушение обода, но это не решение.
Шайбы нужны специальные.

Если не ошибаюсь, шайбы нужны для алю ниппелей на алю ободе, чтобы не прикипали (ну или как там правильно), и они латунные. Латунные ниппеля можно и без шайб.

Но я советую проверить меня в гугле.

жу примерно 30/70 асфальт/грунт. За сезон 3-5 тыс. км (в тёплое время). По асфальту не менее 30 км/ч, грунты очень тяжёлые (лесные грунтовки с корнями и ветвями, за прошлый сезон на старом колесе погнуты 5 спиц, стальное крепление крыла, неоднократно погнут переключатель, поймано около пяти палок в колёса со стопорением).
Ради познания технической стороны вопроса.
Согнут переключатель. И всё? Если петух не сломан, да замучаешься переключатель править (этим где, кто занимается?)
У меня такое впечатление от форума бывает, что некие боты(?) продвигают, рекламируют некую свою продукцию, услуги, товары.

Бывало редко, ух ты!, спица оборвалась. По мере возможности заменялась.

А просто для разнесения площади опоры, и чтоб не крутить дюраль по дюрали - тоже вариант.

уголёк в груди писал(а)
Если петух не сломан, да замучаешься переключатель править (этим где, кто занимается?)

Даааа... это вам не шампунем цепи мазать)
Как же такой великий технический умище недопетрил таких, казалось бы, элементарных для него вещей?

Гнутый переключатель и гнутый петух ремонтируются в домашних условиях за 20 минут при наличии маленьких тисков, ровного куска профиля, разводного ключа и штангеля, если совсем лениво в мастерскую ехать до состояния "вполне себе сносное переключение".
Говорю как человек, "заправлявший" переключатель в спицы 2 раза до состояния "топаем пешком" и один раз гнувший при перепрыгивании ствола елки петух "винтом"

В меру способностей поправить переключатель можно. Поддерживаю. Вот пару пассатиж, скажите читающие тему, вы возите?? Тисочки, как минимум, в дополнение? Если переключатель винтом пошёл, то и цепь за ним пойдёт, скорее всего.
С таким опытом товарищ давно эти колеса выкинуть должен. И забыть.

уголёк в груди писал(а)
Если переключатель винтом пошёл, то и цепь за ним пойдёт, скорее всего.

у тебя цепи из чего, если ты их погнуть можешь?
В остальном- можно хоть мастерскую с собой возить. в 100 баулах. В реальности нужно исходить из вероятности той или иной поломки, целесообразности устранения ее на месте без эвакуации. Как правило, мне хватает 2 мультитулов. В одном "встроенные" пассатижи

Вряд ли у Вас есть возможность провести испытания обсуждаемого колеса на пригодность?.. *acute*
Ведь, каждый элемент велосипеда не должен вызывать сомнений в пригодности для использования!
Все "деталюшки" должны быть исправны, независимо от их размеров, стоимости и выполняемой функции. *good*
Ведь, ездить, постоянно надеясь непонятно на что - это стиль не для современных дорог. *pardon*
Велосипед транспортное средство. От его исправности зависит не только Ваша жизнь, но и здоровье других участников движения. *yes*
PS
1 Однажды, поменял шарики во втулке. А вскоре, въехал в ямку на дороге. - Шарики лопнули, колесо заклинило, порвалось 7 спиц. Шарики были новые, но от неизвестного производителя.
2 В молодости, неоднократно правил восьмерки, изменяя натяжение спиц. - Оказалось, что это вариант годный лишь для прогулочного катания вокруг дома. Обод должен быть без каких-либо изъянов. Иначе, в очередной колдобине он напомнит о себе.
3 Как-то случайно, плохо затянул конус на втулке переднего колеса. - Я не заметил, но подшипник-то заклинил. По краю конуса на ходу срезало ось.
4 В пути, разогнул слегка погнувшийся алюминиевй подседел. - А в итоге, чуть не повредил шлем о дорогу. Благо - лишь полчасика посидел на обочине. (
5 Не заметил, что рубашка тормозного тросика лишковато натягивается при полном повороте руля. - До того, как нашел причину, произошло несколько падений на скользкой дороге.
Вряд-ли, нужно ещё продолжать этот перечень неприятностей от сделанного без должного внимания к возможным последствиям? - Конечно, дуракам - везет. Но, ведь, удача - вольная птица. Она может и не прилететь... *scratch*

Аномально жаркое лето 2019 писал(а)
Нужно самое простое колесо под в-брэйк, недорогое.

26?
Есть заднее колесо на 26 под ви. Не 900 р, но почти новое и очень крепкое

Не следует ли рассмотреть вопрос приобретения фэтбайка для подобных поездок?

На таком колесе даже в соседний район по асфальту не поехал бы, не то что гоняться за жуками по лугам и лесам. На спуске на скорости колесо попадает в ямку, от удара спицу, а то и несколько вырывает, обод восьмерит, возможно и падение.

Имхо обода какой-то фуфел. Собсно цена в 4500 за новый вилсет намекает на качество компонентов. Полагаю там и втулки, и спицы такие же чудесные.
Описанным целям:

Аномально жаркое лето 2019 писал(а)
Езжу примерно 30/70 асфальт/грунт. За сезон 3-5 тыс. км (в тёплое время). По асфальту не менее 30 км/ч, грунты очень тяжёлые (лесные грунтовки с корнями и ветвями, за прошлый сезон на старом колесе погнуты 5 спиц, стальное крепление крыла, неоднократно погнут переключатель, поймано около пяти палок в колёса со стопорением).

бюджет имхо минимум раза в 3 больше нужен.

Для того чтобы быстрее ушататься? Откуда вы такие беретесь?
Летом фэт "относительно" актуален если уж вот прямо сквозь откровенно непролазную гадость и чащобы лезть.
И то - не факт что на найнере получится хуже.

Сильно! И весьма убедительно. *good*

Колесо однозначно мастеру. Неравномерная натяжка спиц была. Ездить на таком опасно

в сторону. Может кто помнит какие рули ставили на мото в 70,80е? А самодельный трос газа шёл свободно около колена к ручке. Я был в недоумении от подобного творчества. За сучок в лесу цепани, и кирдык!
п. 3 Где-то в глубинах памяти остались оси с давлеными выступами-ограничителями конусов, а также оси с продольным желобком и контр-гайками с соответствующим усиком. Вообще такой вариант среза оси, при самопроизвольном затягивании (правого?) конуса (слабая затяжка контргайки или отсутствии контршайбы), возможным считаю.
п. 1 Может шарики были сильно другого диаметра?
Примерно, и сойдёт!
п. 5 Мопеды были. С длинами нужными тросов паяльник выручал. Головки в те годы плохо держались.
Троса в продаже были от мото, но длину надо было подбирать.

Неужели никто цепи, топового:) ценового уровня, винтом не заворачивал? Хоть пару звеньев не сдвигал меж собой?
Мультитулов (пассатиж для правки переключателя, петуха, цепи) неплохо! двое иметь.
Но всё выливается в вес.
Кто имеет с собой всегда пару мультитулов?
Посчитайтесь! А?

уголёк в груди писал(а)
Неужели никто цепи, топового:) ценового уровня, винтом не заворачивал?

Лично я - не заворачивал. И даже не топовые, а вполне середняки СЛХшные шимановские на 10 и 11 ск. Хотя и закусывало неоднократно между звездой и пером цепь из за неродного чейнлайна и чего только не было.
а с мультитулами-хоть весь чемоданчик возьмите. Я кататься еду, а не чиниться на природе. Если покатуха не более 100 км и в 1 день- нафиг оно все нужно. Доковылять обратно, случись чего, всегда хотя бы на сингле можно. Да и вероятность этого "случись чего" не очень высока, если за велом смотреть

Дедушка с бородой писал(а)
посоветовали вставить спицу и не париться. Опционально подложить шайбу.

Так у него не одна, а десяток таких. Нафиг надо. Вставит шайбу, вырвет с шайбой.

Кстати, да, напишу рядышком. Если вдруг 28/29, то есть комплект. Пистонированные обода, под кассету, втулки Alivio. Переднее новое, заднее с небольшим пробегом.

Тоже, конечно, не 900 р.