Нижегородец. А механика проста: после выброса основной части газов в нормальном двигателе часть газов отражается от ката (он имеет не нулевое сопротивление) и создаёт так называемое подпорное давление в районе ещё открытых выпускных клапанов, которое частично компенсирует разряжение возникшее в следствие выброса объёма газов из закрытого пространства (подробнее например тут
http://www.lada-vfts.ru/forum/lofiver... или легко нагуглить). При удалении ката этот подпор пропадает и в камере сгорания возникает момент в котором возникшее разряжение тянет в камеру масло через зазоры колец и на клапаны через некритично но изношенные мск. Вот и вся физика. Более эпично это происходит после установки 4-2-1 выпуска, также легко гуглится. Это не присуще моторам старой конструкции, например F16(14)D3, который изначально конструировался как безкатализаторный. И я не утверждаю что на Гамме кат не пылит, я говорю что своими глазами видел машины умершие на пробеге 400+ и на половине кат стоял на половине был выбит, из чего делаю вывод что наличие ката не ускоряет (а отсутствие не откладывает) смерть мотора.