Лента
Мой малыш
Мой малыш - Основной
Мой малыш - Объявления: детская одежда
Мой малыш - Объявления: детский транспорт, игрушки, мебель
Мой малыш - Объявления: детская обувь
Мой малыш - Объявления. Общий
Городские форумы
Автофорумы
Халявный
Домоводство
Дачный. Основной.
Дачный. Объявления.
Цветочный форум
Деревенский форум
Форум владельцев кошек
Показать ещё
Проф. и бизнес форумы
Строительные форумы
Строительный форум (основной)
Форум электриков
Мебель
Окна
Форум строительных объявлений
Показать ещё
Технофорумы
Собачий форум
Велофорумы Нижнего Новгорода
Наши дети
Туризм, отдых, экстрим
Творческий
Путешествия
Спортивные форумы
Нижегородская область
Недвижимость
Форумы по интересам
Частные форумы
Форумы домов
Жилые районы
Отзывы и предложения (техподдержка)
Естественная организация протестов - Признание активиста Бабарико
Гуманитарный технолог
15 августа 2020
ВЫ тут не рассказывайте про спрос - предложение, это всё буржуазная лженаука! ЗИЛы перестали покупать из-за заговора жыдорептилоидов и проТчих мосонов/розенкрейцеров! Чубайс лично песок в буксы сыпал!
0
1. Бензиновый, и это определяет большую часть минусов по сравнению с дизельным Уралом. Бензиновые Уралы в 87-89 я уже не застал. В смысле, слышал, что были, но кататься не доводилось.
2. Урал кушал примерно на 30% меньше соляры, чем Зил-131 -- бензина. У 131 была просто чудовищная прожорливость. А соляра в СССР, напоминаю, была 10-13 копеек за литр против 20 у бензина.
3. При этом движок Урала даже по паспорту был мощнее, не говоря о том, что дизель по определению дает бОльший момент на низких оборотах, что и требуется для высокой проходимости, равно как и для перевозки тяжестей вообще.
К середине 89 года по тому, что я видел в армии, ЗИЛ-131 уже вчистую проиграл Уралу военные заказы.
Как раз перед дембелем на бригаду пришло несколько машин, в основном Уралы. Но были три машины (по 1 на батальон) КрАЗ-260. Вот их хвалили особенно, а мы бегали послушать как поёт турбина на дизеле. Емнип, первая советская серийная на действительно современном и экономичном дизеле.
К слову, примерно так же, как ЗИЛ-131, умер ГАЗ-66, несмотря на свою беспрецедентную проходимость.
2. Урал кушал примерно на 30% меньше соляры, чем Зил-131 -- бензина. У 131 была просто чудовищная прожорливость. А соляра в СССР, напоминаю, была 10-13 копеек за литр против 20 у бензина.
3. При этом движок Урала даже по паспорту был мощнее, не говоря о том, что дизель по определению дает бОльший момент на низких оборотах, что и требуется для высокой проходимости, равно как и для перевозки тяжестей вообще.
К середине 89 года по тому, что я видел в армии, ЗИЛ-131 уже вчистую проиграл Уралу военные заказы.
Как раз перед дембелем на бригаду пришло несколько машин, в основном Уралы. Но были три машины (по 1 на батальон) КрАЗ-260. Вот их хвалили особенно, а мы бегали послушать как поёт турбина на дизеле. Емнип, первая советская серийная на действительно современном и экономичном дизеле.
К слову, примерно так же, как ЗИЛ-131, умер ГАЗ-66, несмотря на свою беспрецедентную проходимость.
0
Публицыст
15 августа 2020
Да, как ни странно, но конкуренция была даже в СССР! Может ее и не было в ТНП по причине хронической и тотальной нехватки оных ТНП, но в ВПК она имелась вовсю :)
0
Гуманитарный технолог
15 августа 2020
Несомненно. Ещё товарищ Сталин заложил основы конкуренции между КБ и заводами, которые параллельно разрабатывали танки, самолёты и прочее оружие.
0
Публицыст
15 августа 2020
Еще какая была конкуренция. Особенно в авиастроении. Зря иронизируете.
Да и в танках тоже.
Да и в танках тоже.
0
G
GeorgeForeman
15 августа 2020
Anselm писал(а)
Дестабилизация должна была выражаться в таком виде.
-- ...Проведение до населения результатов альтернативных кандидатов, -- говорит человек на видео.
с 01,06 по таймеру
0
Вы не можете отвечать в этой теме.
Вы не авторизованы на сайте. Авторизоваться или
зарегистрироваться на сайте.
