Авто плохо греется

Хз
А термостат при скольких открывается?

.

пежо инденор.
термостат - фактически: не знаю/не помню. Теоретически - самый холодный термос для легкового дизеля, что я знаю, - на 71.

Какой смысл включать вентилятор раньше чем откроется термостат?

ресурс головы - непосредственно
ресурс масла
опосредованно - поршневая

В трубу))))

Ресурс уменьшится при недогреве

наверное, никакого.
я ж не говорю, что у меня такой набор стоит. Реально установленный термос сильно холодный, вероятно, "неисправно"-холодный, но я не против. При включении вентиля температура снижается - значит термос открыт.
Какой там термостат у пежо по заводу соседствовал с датчиком на 67 я толи не изучал, толи он не подходит по конструкции, и я не запомнил параметров поэтому.
На 71 - фольцовый термос.

недогрев - это до какой температуры?

если ты завоздушишь систему у тебя пробка будет. как правило она в радиаторе печки.
а у тебя машина не греется. значит термостат заклинил в открытом положении. проверяется элементарно

Ну хотя б 85-90 должно быть

на дизеле? А то что конкретно будет происходить?

у меня на приборке рабочая зона с 50 начинается...

Низкая температура в цилиндре способствует образованию кислот, разрушающе действующих на двигатель. В дизеле кстати недогрев особенно нехорош из-за наличия в топливе серы и образования серной кислоты. Кроме того недогрев приводит к образованию низкотемпературных лаковых отложений из масла
Короче один вред

Именно. Происходят локальные перегеревы в КС/повышение температуры в КС, бывает и нечто похожее на "калильное зажигание", а немалая часть теплоты не передается самой гбц и охлаждающей жидкости, т.к. теплопроводность нагара в десятки раз ниже, чем у чистого металла, это как асбестом трубу обернуть.
-----------------------------
Тепловой баланс дизеля
Составляющие теплового баланса Доля в балансе, %
Теплота, преобразованная в полезную работу 45
Теплота, отведённая в систему охлаждения в фазе сгорания 8
при ходе расширения 6
при ходе выпуска 9
Теплота, возникающая при трении поршня 2
Теплота, отведённая с отработавшими газами и излучением 30
Т.е. всего 23% отводится на нагрев системы охлаждения в дизеле, и даже эти 23% падают легко дальше, когда слой нагара серьёзный - при сгорании стенкам КС передается меньше тепла + при выпуске заметили что аж 9% тепла передается? Это через выпускной канал в ГБЦ, когда он в толстом слое нагара, то большая часть тепла пролетает мимо, т.к. канал хорошо теплоизолирован нагаром.

щас тя на*уй к электричкам пошлют, за то что ты умный)
не мешай ему, пусть ездит на 60 градусов)

сам придумал или прочитал где? Температура горения смеси в дизеле как-то зависит от температуры ОЖ? (не учитывая вариант, когда ушатанный двиг заводим в мороз)
И 10-20 градусов разницы температуры ож влияют на процесс горения, который при сотнях градусов проходит??
А когда температура в цилиндре не "низкая" - кислоты не образуются? А в какие соединения сера переходит, например?
"Лаковые" и "низкотемпературные" отложения, насколько я помню, - это противоположные вещи. Желтый блеск, наверняка, всем где-нибудь да доводилось наблюдать, а эти самые "низкотемпературные" отложения ты лично видел когда-нибудь? Я - нет. Всё блестит чистым металлом...

33-ий год движок ездит, и еще поездит, я не сомневаюсь

меньше расход, больше отдача.. это в моих интересах..

ага
и движок выкидываешь через 50тыщ. Очень экономно получается

ож валит по большому кругу раньше требуемого

В умных книжках прочитал. 60%е такие понятно дело даже в руки не брали - они пдд то осилить не смогли

ага, заметно.
Так что там насчет моторного масла с графитом?

Заливай

Есть и ещё ниже, просто его в обратную ветвь радиатора ставят и он контролирует температуру антифриза поступающего из радиатора в двигатель.

это местные басни