Бревет-200 "Новый Борский" - отчёты, фотографии (проверяем итоговый протокол)

У меня для техкомиссии рогейна есть миникомпас, не переживай, просто я им не пользуюсь. А что касается бреветов, то в каждом анонсе обязательно есть ссылка на нашу статью о бреветах www.velo.nnov.ru/?id=10682 , ознакомься с ней (хотя должен был ДО бревета, а не после) и обрати внимание на раздел "Что полезно иметь с собой", пункт 5

На первой своей четырёхсотке я очень боялся заблудиться на Ваче, проходя её по легенде, а уходить на объездную не хотелось.
Никакого опыта не было, ни компаса, ни навигации. Но при правильно настроенном компе это оказалось вполне, для меня начинающего тогда, преодолимо. Да, не быстро, но не плутанул.
Один раз только я не понял легенду в каком то районном городке. Но там включил "язык до Киева доведёд."

С такими навыками ориентирования даже навигатор не поможет. И начнутся претензии ко всем, начиная с производителя навигатора и заканчивая Меркатором.

Только подумать! Черная метка с подписью "Профессору измерения шинного давления" была поставлена Вам пользователем ERH на форуме Велофорум Нижнего Новгорода ! Если за неделю метка не будет снята антиметкой, она негативно повлияет на уровень привилегированности на форуме.

Детский сад, штаны на лямках )))))
На аватарке такой вроде представительный, в очочках, а на поправления так распереживался. даже не сказал, где я в расчетах ошибся

давай, валяй еще одну метку, профессор )))))

хоть поржу )))))

Наверное надо печатать карты в 3D формате. Пожалуйста продумайте это предложение.????????

Проверяем итоговый протокол. Замечания есть?

Всем, кто накидал антиметок - спасибо огромное
не надо больше )))

Да и не парился особо - лишь бы писать на форуме не запретили совсем ))))

ее еще и применять надо, оказывается

Я имела ввиду себя :-D

ну нипонял, прасти)))

Во время работы КП2 не уложился. Приедет или нет на КП2 неизвестно и если соизволит приехать, то когда неизвестно. Но его такого тем не менее дождались, даже чаем напоили, наверное покормили. А он при этом не доволен и высказывает своё фиии.
Я ничего не перепутал?
Может просто не отошёл или принял народное лекарство и напечатал сюда. Не, ну а какие могут быть ещё причины...

Если на память оставить, то цветной вариант предпочтительнее ч/б, а ориентироваться можно одинаково и по ч/б и по цветным.1) Несколько сезонов катал бреветы по ч/б картам. Часто для себя печатал ещё запасные варианты, так же в ч/б варианте. Может ведь и не достаться карты совсем (приехало больше, чем регистрировалось, опоздал, сам вовремя не зарегистрировался). Проблем не испытывал из-за того что карты ч/б, а не цветные, даже с учётом того, ориентируюсь на местности посредственно и могу плутануть в 20 минутах пешим шагом от дома.
Ценность в картах, которые выдают на старте, это наличие телефонов волонтёров, по которым можно дозваниваться в случаях, когда заблудился, свернул не туда, не успеваешь на КП, нужно узнать, как можно эвакуироваться, где станция у электрички или автобусов.
2) С учётом промыкания под дождём ч/б вариант на лазерном принтере считаю более предпочтительный, чем цветной на струйном принтере. А цветной вариант на лазерном принтере всё таки не самый дешёвый, не самый простой, и пока не самый доступный метод печати карт. Относительно недавно цветная распечатка на лазерном принтере стала доступна.
3) Нигде не нашёл, что карты, которые выдаются на старте должны быть цветные. Может ещё и навигатор и телефон должны выдавать.
4) Если уж кому то так нужно цветной вариант (заламинированный, в 3D, на А0), то при наличии маршрута можно и самостоятельно распечатать цветной вариант (заламинировать, сваять в 3D, распечатать на А0).

Замечательное кино!
Кроме прохождения самого Бревета успеть ещё заснять фильм - это очень хорошая физическая подготовка )))
Отдельная благодарность за то, что я попал в фильм.

Очень жалею, что не заснял картинки проливного дождя на Бору, перед финишем. Это было так красиво и ярко. А налобник, передние фонари у меня давно уже отвалились, он же даёт хороший, но ближний свет, отражал все брызги ещё ярче.
Блин, но я шёл уже в таком цейтноте времени, задний подсумок тоже отвалился и пришлось переднюю мигалку назад устанавливать, что не было шансов на остановку. Очень об этом жалею.

Собирался поехать на Бревет "Новый Борский". Были сомнения ехать или не ехать из-за дождя и холода. Зимой не катал, перед Бреветом только фитнес, бассейн, эллипсоид и велотренажёр. Занимался каждую неделю по выходным, заплатил, значит надо заниматься. Зря что ли денег заплатил. Тренажёры, бассейн, гантельки уже оплачены, а ушатанные компоненты зимой нужно будет покупать. Как-то так и не катал вне 4 стен ни разу. В этом году первый Бревет в апреле, а не в феврале. На первый Бревет почему то хотелась ехать больше. Бревет-200 "Новый Борский" был проложен так, что можно сойти и уехать в Заволжье, место старта для меня самое близкое из всех существовавших Бреветов. Финиш тоже близкий с учётом электрички от Толоконцево, до Московского вокзала. Так, что попытаться был смысл. Ну не получится можно и сойти, есть варианты как-то добраться. Внезапно на работе суббота 21 оказывалась рабочей вместо 28. Решил, что штаны можно на стуле попротирать и в другие дни, а первого Бревета в 2018 году уже больше не будет. Бревет "Новый Борский" не катал, так, что надо. Хотя я много раз могу катать Городецкий и не знать маршрут. Высыпался на неделе перед бреветом стабильно плохо. Велик проверил, вилка продавливается, колёса крутятся, тормоза работают и не задевают, болты не открутились, даже у багажника винтики закрутил. Запасной вариант карты распечатал, посмотрел, но подробно не изучал, а это нужно делать. Сумку собирался наталкивать необходимым с утра, вдруг изменится прогноз и будет солнышко и тепло, а я тёплых вещей натолкаю. Хотя тёплые вещи лишними оказываются чуть реже, чем редко.
На работе болеют, а у меня к чужой заразе устойчивости нет. На велике когда ездил с сырыми ногами, когда замерзал под дождём не заболевал. Когда постоянно закрыты окна и постоянно болеют несколько человек, заболеть шансов для меня внезапно больше. В пятницу самочуствие было слабое. В субботу в 2:30 проснулся, чувствую, что похоже температура и болит горло, выпил 1 шт. ундевит и спать. Воспаление лёгких мне ни к чему, застудится не надобно, поэтому когда звенели будильники я их глушил и продолжал спать. Были даже мысли притащиться на работу, вместо Бревета, что бы занять себя хоть чем то от грусти, что на Бревет, на который собирался поехать не смогу попасть. В 6:53 проснулся, думаю надо позвонить, сказать, что не приеду, что бы не ждали на старте. Полежал до 7:00, горло почти и не болит, не знобит. Встал, что бы позвонить, смотрю сухо, птички поют.
Завтракать надо полюбому. День нужно начинать с плотного завтрака. Звонить ещё рано. Стал варить лапшу и манную кашу.
Следующая 200-ка только 11 августа. 12 мая 400 проехать не проехав 200-ку в апреле не каждый сможет. А вдруг успею на Бревет. Может смогу проехать. Стал собираться и одеваться. Кашу поел и залил в бутылку с молоком, лапша не успела остыть. Пульсометр, интересно же раз купил пульс сравнить в зале и вне 4 стен . 5 бананов, 3 в сумку, два поспелее в джерси. Синтепоновую куртку в пакет, что бы на финише не замерзнуть. Остальное на себя.
Выехал, еду и ищу маршрут. Чувствую себя лучше, чем когда собирался, но хуже, чем хочется. Приехал, смотрю регистрируются, тоже зарегистрировался. Получил медали за прошлый год. Не ну почему я не собрался забрать их пораньше. Зато с медалями на бревет не разу не катал. Благодарю Жанну (signatura), что дожидалась опаздывающих, в том числе меня. Расстроило то, что на групповое фото не успел. Стартанули несколько бреветчиков. По сухому асфальту ехать было приятно. Если кто то ускорялся и уходил вперёд, то старался за ними. Нужно было нагонять, последним ехать без запаса по времени и вынуждать ждать волонтёров почему то не хотелось. Но особо силы не тратил, в одиночку изо всех сил не вкручивал, ещё только начало. Манная каша с молоком замерзла и везлись как утяжелитель до возвращения в 4 стены. Бананы кушать комфортно, после них пить не хочется и они вроде не холодные. С непривычки от отсутствия катания дискомфорт от седла достаточно быстро возник. Так оказался в в группе с Павлом (Камил) и Максимом (Максимкин). Начал потихоньку моросить дождь. Доехали до КП1.
На КП1 радушный приём, под навесом около магазина не моросит. Скушал 2 куска батона с 4 толстыми кусками сыра. Пил горячий чай. Силы пока в запасе, не холодно, настрой боевой.
Снова вперёд, четверть уже пройдена. Темп низкий, дождь усиливается, становится прохладно. Рывок вперёд согреваюсь, и достаточно быстро возникают сомнения, нужно ли поворачивать перед Федурино. После поворота, просмотр карты. Но почти сразу же суперрадонёр поворачивает направо, надо поворачивать и догонять. Линзы очков заливает дождём, путь виден плохо. За кем то ехать спокойнее. Вперёд уходить искать по карте и плутать запаса по времени нет. Становится холодно. Штаны полностью промокли, зря не взял водонепроницаемые штаны. Носки в пакетах и сырые, ощущения как в луже. Вода уже не вытекает из пакетов. Замерзают руки, до КП2 ещё немного. Но холодный дождь льёт и не собирается прекращаться. Радует, что нет автомобилей и не поливают сверху грязной водой из луж.
На бетонной остановке, выкрашенной в синий цвет КП2. Рядом ещё навес. На КП 2 надеваю синтепоновую куртку, заматываю целлофаном колени с термобельём, а сверху лыжные гомоштаны. В синтепоновой куртке ходил без дождя при -5/+5 на футболку и не замерзал. К ней термбельё, джерси, джемпер и дождевик. Рабочие перчатки, целофан, сверху подсушенные перчатки заботливыми волонтёрами. Греюсь у работающей горелки и кушаю гречневую кашу с тушёнкой. Каша не тёплая, она даже горячая, можно греть замерзшие пальцы держа чашку и можно добавки каши ))) Не ну если бы не было такого тёплого приёма на КП я бы наверное покрутил дальше в Заволжье на электричку.
Стартуем. Мёрзну. Не отморозить бы себе что-нибудь под холодным дождём. Возникают мысли свернуть в Заволжье, но там ждать на вокзале, потом почти 2 часа ехать в электричке. Возможна при эвакуации на электричке можно замёрзнуть ещё больше. А осталось уже меньше половины пути. горнолыжный шлем из Декатлона с заклеенными отверстиями на бакалаву оказался очень комфортен в такую погоду. С этим однозначно угадалось. Что бы съесть банан приходится останавливаться. В заднем кармане удобно возить, но сейчас из под дождевика и синтепоновой куртки их вытащить заметно сложнее, чем из багажной сумки. Верхняя часть одежды поднимается, поясницу оголять не надо, приходится поправлять. Дождевик промокает, медленно, но промыкает. Дышащие не промокаемые ткани это круто и хорошо при мелком дожде, но при стабильном дожде они как то не особо защищают. Дешёвые безразмерные дождевики парусят, но совсем не промокают, так как плёнка и даже закрывают ноги. Этого я не учёл когда собирался. В коротком дождевике ноги не закрыты, под дождём мёрзнут. Не смотря на то, что на носки одел пакеты, затем снова носки, ощущение, как будто крутишь в резиновых сапогах в которых вода. Вода видимо стекла по штанам в носки. После примерно 115 километра благодарю за колесо и делаю рывок вперёд. Согреваюсь за счёт интенсивного вкручивания. Стараюсь работать с высоким каденсом и низким усилием. Холодно только кистям. Тру перчатками колени, так пытаюсь согреть кисти и не дать коленям замёрзнуть. Когда холодный дождь притих стало теплее. Вижу впереди бардовую куртку. Ускоряюсь и таки догоняю Валерию (lerokk) и еду за ней. Периодически отстаю объезжая лужи, но догоняю. Хорошо, не нужно думать где поворачивать и как не проехать мимо. Она где-то в Уткино в Магазин, я до КП3.
На КП3 душевный приём. Пирог с картошкой, разрешили ещё один с картошкой. Пил горячий чай и грел руки о горячую чашку. На КП3 помогают согреть руки. На чёрных штанах мельчайшие капельки, от чего штаны выглядят светлее. Несколько кадров на память. Приезжает ещё несколько бреветчиков, освобождаю шикарное кресло, не ну не по часу же занимать дефицитные сидячие места на КП.
Стартую один. До 190 км маршрут почти без поворотов. Надеюсь не сумею заплутать. Ундевит - комплекс витаминов и лишним не будет. Кручу педали. Дождя нет, штаны подсохли, в целом тепло. Зелёных листьев и зелёной травы нет. Деревья чёрно-серые, лужи, не моё любимое время, но из-за приближения финиша, того что не летят холодные капли дождя в лицо и того факта, что уже не холодно настроение резко улучшается. Развлекаюсь ездой с разной скоростью. Пробую интервальные тренировки. Еду 17-18 км/час, ускоряюсь до 24-25 км/час и снова 19-20 км/час. Думаю в том числе про то, что на такое катание в такую погоду нужна тёплая куртка-дождевик, которая к низу не сужается, а расширяется, чтобы не поднималась. Последняя остановка перед финишем. Во время съедания банана за 15 км до финиша меня обходит Валерия (lerokk). Доедаю банан, ускоряюсь и еду за ней. 24-27 км/час, тяжело. Ускорения 30-32 на спидометре по плоскачу. Считаю минуты до финиша. По трассе ехать менее комфортно, автомобилей много больше, лужи, водяная колея слева от которой ехать и мешать автомобилистам не правильно. Но остаётся ещё чуть-чуть. Тушке даже жарковато становится. Темнеет. Остановлюсь или отстану и искать в потёмках финиш в забрызганных очках. Лучше постараться удержать скорость. Докручиваю до финиша не отстав от Валерии.
Уже темно. Ура, проехал Бревет, уложился в лимит. Ехать своим ходом по борскому мосту в темень и дождь лениво, проще и безопаснее на электричку. Остаюсь ждать электричку. Предлагают в тёплую машину, или на вокзал. Тепло, сырить автомобиль не хочется, лучше на вокзал, там сиденья не впитывают воду. Звонок Маме, что проехал. В скорости вокзал закрывают. Устал, даже жрать уже совсем не хочется. Жду под открытым небом. Странно, но почему то не холодно. Начинается дождь. Прибывают две электрички. На какую не понятно. Не объявляли, Забегаю в первую, спрашиваю на Нижний, отвечают да. За мной заходят ещё двое бреветчиков. Едем в тамбуре. Билеты покупаем на выходе.
Домой, пить горячую воду с клюквой и в горячую ванную.
Толи мне везло, толи давление пониже, но не прокололся. Велосипед не ломался в дороге.
Проснулся на удивление после бревета легко. Обычного, даже при лёгкой болезни, насморка не было. Самочувствие нормальное. Но как вышел на работу, почти сразу возник кашель. Кашель прошёл только, после следующей покатушки.
Велосипед после прохождения бревета в суровых условиях заметно не пострадал. Цепь в масло на отмывку от ржавчины, песок с рамы и колёс сам отвалится.
То чего не хватило из экиперовки на этом бревете: непромокаемых штанов, которые не взял поленившись везти (лучше найти бы непромокаемые гомоштаны, где бы их ещё найти), теплой длинной облегающей куртки-дождевика из непромокаемой плёнки (не нужно тканей 10 000 на 4 часа, нужна плёнка), бахил на контактную обувь. Что порадовало из экипировки, это дешёвый горнолыжный шлем из Декатлона с заклеенными отверстиями.
Суровый выдался бревет. Из 42 стартовавших участников успешно завершили только 32. Остальные сошли или не уложились в лимит, хоть и прошли весь маршрут. Самое большое количество сходов плюс не уложившихся по времени на Бревете, в котором я принимаю участие.
Мне удалось завершить за 12:04. Результат конечно скромный и в целом и для себя, так как проезжал быстрее. Считаю, что результат приемлемым с учётом суровых погодных условий и слабого самочувствия перед стартом.
Выражается огромная благодарность Организаторам Бревета! С учётом символического взноса организовано оочень хорошо.
Выражается огромная благодарность Волонтёрам на Бревете! Вспоминаются рассказы, когда лучшим делились и помогали чем могли и ещё старались помочь. Заниматься волонтёрством под холодным проливным дождём это тяжёлый труд, это возможно сложнее и всегда более ответственно, чем самому ехать Бревет. Наверное благодаря волонтёрам я и сумел успешно завершить Бревет-200 "Новый Борский" под холодным проливным дождём.
Выражается огромная благодарность всем участникам, отдельная благодарность Павлу (Камил) и Максиму (Максимкин) и Валерии (lerokk) за то, что ехал за Вами и не требовалось смотреть легенду, за компанию, за то, что смог проехать быстрее, чем в одиночку.
Выражается огромная благодарность фотографам и Владимиру (vlabinik) за фильм!