Оказывается в Иваново есть музей советского автопрома, желающие могут присоедениться к поездке в воскресенье 18 Марта..
Прокатился он на моем - куда легче, лучше, подрыв раньше и сильнее.
Уже вполовину газа в небо лыжи задирает, хотя движок ещё в обкаточном режиме и полной мощности ещё не развивает.
Облегчено все и вся, я даже не стал систему запуска со стартером и аккумом ставить, чтобы не утяжелять, запускаю, как бензопилу, веревкой :-)
Короче, очень напрасно я пренебрегал двухтактниками.
Но моя модель почему-то без неё идёт, с ней идут машины с более длинной гусеницей, а такая у нас без надобности, разница в цене при этих величинах копеечная.
Вот и буду дёргать, хотя 850 кубов запускать - это не бензопилу ''Дружба'' :-)
А снегоходы различаются по классам совершенно так же, как и Автомобили.
Апекс - скорее так называемый trail sled, для специальных снегоходных трасс, широко распространённых в северных штатах США, Канаде и Скандинавии.
Бундокер - кроссовер для сильно пересечённой местности с ярко выраженным горным уклоном, максимально облегчённый, для того у него более длинная гусеница, выше клиренс и больше в 2 раза грунтозацеп.
И он почти на сотню килограмм легче, на минуточку.
И на нем можно делать так:
катался по большой площадке ровной, снега мало было.
вроде быстро разгонялся, мне не понравилось.
страшно, вокруг нет ничего.
как понимаю, этот бундокер, если открутить на полную, просто встанет на дыбы, или даже перевернется на наездника.
да, ну вас. страшные это штуковины :-)
Большой, тяжёлый, едет и управляется, как дерьмо.
Как если бы ты, прокатившись на этом, составил бы своё мнение обо всем мировом автопроме.
С другой стороны, если душа не лежит - то что тут спорить.
Это как меня заставить на азиатском переднеприводном овоще ездить :-)