Лента
Мой малыш
Мой малыш - Основной
Мой малыш - Объявления: детская одежда
Мой малыш - Объявления: детский транспорт, игрушки, мебель
Мой малыш - Объявления: детская обувь
Мой малыш - Объявления. Общий
Городские форумы
Автофорумы
Халявный
Домоводство
Дачный. Основной.
Дачный. Объявления.
Цветочный форум
Деревенский форум
Форум владельцев кошек
Показать ещё
Проф. и бизнес форумы
Строительные форумы
Строительный форум (основной)
Форум электриков
Мебель
Окна
Форум строительных объявлений
Показать ещё
Технофорумы
Собачий форум
Велофорумы Нижнего Новгорода
Наши дети
Туризм, отдых, экстрим
Творческий
Путешествия
Спортивные форумы
Нижегородская область
Недвижимость
Форумы по интересам
Частные форумы
Форумы домов
Жилые районы
Отзывы и предложения (техподдержка)
какой поставить котёл (производитель)?
!
!!!АЛЕКСАНДР!!!
6 июня 2017
К сожалению на этот вопрос я Вам ответить не смогу, с ним лучше обратится в сервисный центр или поискать ответ тут:
https://www.forum*house.ru/threads/73864/
Но я с уверенностью могу сказать что хорошего в этом ничего нет. От включения к выключения меняется температура теплоносителя, эти изменения приходится отрабатывать автоматики системы отопления и происходят ненужные движения сервоприводов и термостатической арматуры. Кроме этого все элементы котлового контура получают тепловые удары вплоть до 90*, когда после выключения теплообменик продолжает отдавать тепло, а потом остывают до температуры пуска. Чего же в этом хорошего?
Если бы не было проблем, то незачем было бы и разрабатывать модуляцию.
И тут у меня вопрос: Вы машину на светафорах глушите?
https://www.forum*house.ru/threads/73864/
Но я с уверенностью могу сказать что хорошего в этом ничего нет. От включения к выключения меняется температура теплоносителя, эти изменения приходится отрабатывать автоматики системы отопления и происходят ненужные движения сервоприводов и термостатической арматуры. Кроме этого все элементы котлового контура получают тепловые удары вплоть до 90*, когда после выключения теплообменик продолжает отдавать тепло, а потом остывают до температуры пуска. Чего же в этом хорошего?
Если бы не было проблем, то незачем было бы и разрабатывать модуляцию.
И тут у меня вопрос: Вы машину на светафорах глушите?
0
!
!!!АЛЕКСАНДР!!!
6 июня 2017
ARtBAITer писал(а)
Какие-то все надуманные страхи.
Вам на автофоруме то виднее.
ARtBAITer писал(а)
Какие тут тепловые удары?
Какие - никакие а, при заданных 75*С вполне может гулять от 65 до 90*. Собственно я Вас не пугаю, и не говорю что из-за этого завтра котел накроется, но при постоянной температуре в 75*, Все узлы прослужат дольше.
ARtBAITer писал(а)
И да, машины нынче сами глохнут на светофорах и стартуют при нажатии газа. Такие времена.
Если бы оно было полезно хоть для чего то, то наверняка бы немцы или японцы давно внедрили. Но нет... Хотя Вы вполне можете идти в патентное бюро )
0
!
!!!АЛЕКСАНДР!!!
6 июня 2017
2-3 включения в час еще нормально, в идеале если работа будет непрерывной, все что больше тактует.
Вот кстати по той ссылке сейчас прочел, что большому износу поддаются элементы розжига горелки.
Интересно посмотреть что там немцы внедрили...
Вот кстати по той ссылке сейчас прочел, что большому износу поддаются элементы розжига горелки.
Интересно посмотреть что там немцы внедрили...
0
gamaun
6 июня 2017
уже нет, слишком большой, 300 оптимально не надо греть лишнее, много места не занимает, при отключении света достаточный запас воды
0
410 писал(а)
порекомендуйте котел в дом (производитель)? <br> дом 200 м. кв. и ещё баня 80 м. кв. <br> <br> p.s. уговаривают на такой tn52.ru/catalog/buderus/768--logano-g234-38-ws-qruq.html <br> <br> кто что посоветует? ...
у меня теже вводные были, баня под постоянным нагревом эта тема ( меньше топить, постоянно на готовности, бильярд всегда в тепле,сохнет быстро). Поставил дидитриш, ставил из за надежности - ломаются они мега редко. Служат долго. Проблема в отсуствии наворотов электроники, пока не довел до ума дистанционный его мониторинг
1
@NTi
7 июня 2017
http://www.rub**mw.ru/docs/ob-osobennostyah-sistemyi-start-stop/
не посмотреть так почитать :)
не посмотреть так почитать :)
0
!
!!!АЛЕКСАНДР!!!
7 июня 2017
Со светофорами не самый подходящий пример.
Но ни кто же не ездит так: педаль акселератор в пол до 150км/час, отпустил, заглушил и катишься, после того, как скорость снизилась до 120км/час, снова завел и опять педаль акселератор в пол... Нет же? Хотя за городом может и получится куда-то доехать, но по городу точно ни как. Что то похожее происходит и у котлов без модуляции, где езда за городом - как режим морозов, а езда по городу - весна/осень.
Но ни кто же не ездит так: педаль акселератор в пол до 150км/час, отпустил, заглушил и катишься, после того, как скорость снизилась до 120км/час, снова завел и опять педаль акселератор в пол... Нет же? Хотя за городом может и получится куда-то доехать, но по городу точно ни как. Что то похожее происходит и у котлов без модуляции, где езда за городом - как режим морозов, а езда по городу - весна/осень.
0
@NTi
7 июня 2017
да я совсем не против модуляции, даже всеми руками за (пользую бакси), просто информации для, при этом сам считаю не очень полезным функцию старт-стоп в авто в плане долговечности двигателя, но в плане расхода по городу уместно
0
Все дело в том что и плохого в этом ничего нет. И я вижу единственную цель всех этих наворотов в виде тактования, смесительных узлов и т. д. в усложнении конструкции и соответственно получении лишней прибыли от продаж и последующего обслуживания.
И да машину не глушу ибо для непродолжительных стоянок в виде светофора придумали холостой ход.
И да машину не глушу ибо для непродолжительных стоянок в виде светофора придумали холостой ход.
0
!
!!!АЛЕКСАНДР!!!
7 июня 2017
Что именно было бы супер? Стартер изнашивается. Наверняка еще какие нибудь детали портятся, не спроста же машина на повышенных оборотах всегда заводится. Да и в автошколе Вас должны были учить, что расход бензина меньше при постоянных оборотах, а не при резком разгоне и торможение.
В котле все то же самое. Пример считаю удачным. Другое дело что раз уж Вас устраивает режим ускорения и замедления, то и модуляция на котле Вам не к чему.
В котле все то же самое. Пример считаю удачным. Другое дело что раз уж Вас устраивает режим ускорения и замедления, то и модуляция на котле Вам не к чему.
0
!
!!!АЛЕКСАНДР!!!
7 июня 2017
BombaRDS писал(а)
И я вижу единственную цель всех этих наворотов в виде тактования, смесительных узлов и т. д. в усложнении конструкции и соответственно получении лишней прибыли от продаж и последующего обслуживания.
Разумеется для продавца, монтажника и производителя прибыль имеет большое значение(хотя не всегда стоит на первом месте). Но такое же значение имеет для потребителя долговечность, экономичность, комфорт и удобство, которые вносят в систему все эти опции.
1
Вы однобоко смотрите на проблемы старт - пуска-изнашивается стартер и т. д и т.п, но не учитываете того что при работе на тех же холостых изнашивается поршневая, насосы бензина, вентиляторы и датчики и т. д., ну и самое главное - расходуется топливо и не мало - на стоянки в пробках зачастую уходит больше бензина чем на саму езду. Поэтому что тут выгоднее покажет только точный математический расчет.
0
И опять же по аналогии с авто как писал выше нужен точный расчет что выгоднее ибо неизвестно отчего быстрее износится котел - от частых пусков или непрерывной работы. Ибо та же самая непрерывная работа подразумевает постоянный расход электроэнергии а в случае с турбо котлами и не малый. И этой энергии он может за годы своей непрерывной работы сожрать столько сколько не будут стоит запчасти которые износятся от пусков. Да и опять же насосам и вентиляторам вместе с датчиками от непрерывной работы явно лучше не станет и ресурс не продлится.
0
!
!!!АЛЕКСАНДР!!!
8 июня 2017
Вот я и говорю, что пример со светофорами не самый удачный. Правильнее будет сравнивать разгон на максимальных оборотах с работой котла на максимальной мощностью. Представьте что у педали акселератора только одно положение - "Тапку в пол".
При выключенной горелке котел по прежнему остается под напряжением, работает насос отопления и все датчики находятся в режиме ожидания команд, так что тут 1 - 1. )))
При выключенной горелке котел по прежнему остается под напряжением, работает насос отопления и все датчики находятся в режиме ожидания команд, так что тут 1 - 1. )))
0
!
!!!АЛЕКСАНДР!!!
8 июня 2017
Несколько веток получается об одном и том же. Ответил выше. Эту предлагаю закрыть.
0
Простой пример долговечности котлов в режиме старт стоп - старинные, работающие по несколько десятков лет агв. И никакие пуски и перепады температур им нипочем. А ведь там простое железо и никаких нержавеек меди и т. п. Так почему же современным аналогичным котлам это вредно?
0
!
!!!АЛЕКСАНДР!!!
8 июня 2017
Там нет электро-розжига, вместо него постоянно горящий запальник. И зря Вы про долговечность - через пару лет начинаются проблемы с автоматикой и появляются веревочки, подпорки, и прочие гаджеты ))) кто то даже клапана демонтирует и вручную регулируют подачу газа(котел при этом горит постоянно).
1
Вы не можете отвечать в этой теме.
Вы не авторизованы на сайте. Авторизоваться или
зарегистрироваться на сайте.
