Расскажите мне про электрические гайковёрты.
на грузовиках и того интереснее. особо ленивые водилы покупали ступицы на сканию. кстати хороший воспитательный урок.
Чё так сильно исхудал, что гайковерт перевешивает :-)
Грузовой баллонник выглядит так как на картинке под лом + к нему хорошую монтировку а-ля лом длинной метр - полтора.
Если что вдруг случится в дороге, да за пару тройку тысяч км от дома, кто ему поедет сопельки вытирать.
В шинках всегда сам протягиваю колеса, некоторые обижаются, другие уважительно кивают, я и заправщиков гоняю не из-за жадности, а из-за того сколько они машин помяли, попадая не в горловину бака, а в крыло.
Нормальный балонник я выше выложил.
1. силовой вороток вполне поможет ослабить сильно затянутый винт. гугли AFT-B1230
2. ну а потом уже крути каким хочешь гайковёртом - хоть электро, хоть пневмо. я за пневму, если есть где поставить компрессор.
милвоки в Питере распространены, у нас про них мало кто слышал.
ничуть не хуже милвоки, но более известна у нас макита. из неё и выбираю инструмент себе.
Ты купи телескопический баллоник (типа вот такого: b-a.d-cd.net/801478u/960.jpg ) и обычный крестовой баллонник.
Дальше делаешь так:
1. Растягиваешь телескопический баллоник на максимальную длину.
2. В общем-то лёгким движением руки сдёргиваешь на полоборота гайки.
3. Домкратишь машину (на сэкономленные на гайковёрте бабосы купишь годный гидравлический домкрат).
4. Крестовым баллонником быстро скручиваешь гайки.
5. Меняешь колесо.
6. Крестовым быстро закручиваешь гайки и протягиваешь им же на преднатяг.
7. Лёгким движением руки роняешь машину на гидродомкрате.
8. Складываешь телескопический баллоник и протягиваешь гайки.
9. Повторять, пока не закончатся колёса или пока не надоест :)