Лента Мой малыш
Городские форумы
Автофорумы
Халявный
Домоводство
Проф. и бизнес форумы
Строительные форумы
Технофорумы
Собачий форум
Велофорумы Нижнего Новгорода
Наши дети
Туризм, отдых, экстрим Творческий
Путешествия Спортивные форумы
Нижегородская область Недвижимость
Форумы по интересам
Частные форумы Форумы домов Жилые районы
Отзывы и предложения (техподдержка)
Реклама на NN.RU
+7 (831) 261-37-60
Техподдержка Полная версия

Все на Марс! Илон Маск - Циолковский и Королев в одном флаконе

Глава космической компании SpaceX Илон Маск заявил о намерении за несколько десятилетий отправить на Марс около 1 млн людей, которые построят там «самоподдерживающийся» город

По его словам, путешествие будет занимать два года, а билет стоить около 100 тыс. долларов – как люксовый автомобиль или недорогой американский дом, передает РИА «Новости».

«Мы хотим сделать Марс реальностью и сделать это в нашей жизни», – сказал Маск участникам Международной астронавтической конференции (International Astronautical Congress), которая проходит в Мексике…

По его замечанию, люди должны стать «межпланетным видом», поскольку, не исключено, что в будущем Земля может пережить катастрофу, после которой существование на ней будет невозможно.

По планам компании, пилотируемые полеты на Марс станут возможны уже в предстоящие десять лет.

«У нас может не получиться, но мы будем стараться», – пообещал глава SpaceX.

Он подтвердил планы, согласно которым создаваемый сегодня для посадки на Марс корабль Dragon 2 будет запущен через «пару» лет. Следующий полет марсианского Dragon намечен на 2020 год.

Из всех планет Солнечной системы именно Марс, по оценке SpaceX, наиболее подходит для колонизации землянами. Прежде всего, он ближе всего к Земле, но главное, «раньше был очень похож на Землю», на нем могли быть жидкие океаны, достаточно солнечного света и состав атмосферы, потенциально позволяющий выращивать растения.

Маск предполагает не просто экспедиционные полеты на Огненную планету, а постоянное проживание там людей в «самоподдерживающемся» городе.

Уже сегодня, рассказал предприниматель, его компания работает над созданием космического корабля, в котором на Красную планету одновременно смогут отправиться около 100 пассажиров и примерно 450 тонн груза. В будущем для удешевления полетов число пассажиров может достигнуть 200.

«Вы не можете построить самоподдерживающуюся колонию, если билет стоит 10 миллиардов долларов, но если это будет стоить приблизительно как и средний дом в США, около 200 тысяч долларов… тогда все, кто хотел этого и копил на это, смогут себе позволить полететь на Марс и жить и работать там», – сказал Маск.

Он рассчитывает, что в предстоящие 40-100 лет на таких кораблях на Марс будут доставлены более 1 миллиона человек.

Маск пообещал, что в будущем полеты подешевеют примерно до 100 тыс. долларов.

Для достижения своей цели компания разрабатывает целый ряд технологий, в том числе возможность дозаправки на орбите, многоразового использования космических кораблей и возобновляемого на Марсе топлива.

Для доставки космического корабля на орбиту компания разрабатывает «марсианскую ракету», которая будет больше Saturn V, при этом ее тяга и другие параметры будут в несколько раз выше.

Первая ступень ракеты, как и ракета-носитель Falcon 9, будет возвращаться на космодром на Земле после вывода корабля на промежуточную орбиту. Затем ступень будет загружаться дополнительным топливным баком, «догонять» корабль на орбите и осуществлять его дозаправку. И уже после этого корабль будет отправляться в двухлетний полет на Марс.

Несмотря на уверенность в успехе своего проекта, бизнесмен, который выступает главным дизайнером в своей компании, признался, что вряд ли будет «первым человекам на Марсе». Он объяснил, что хочет «видеть, как растут (его) дети».

Финансировать амбициозный проект компания намерена за счет коммерческих полетов и контракта с НАСА. Маск также сообщил, что планирует инвестировать в программу освоения Марса все свои сбережения, и не исключил, что будет собирать пожертвования.

«Это возможно, это реальность!» – заверил потенциальных инвесторов Маск.
полностью здесь www.vz.ru/news/2016/9/28/834988.html

Что скажете?
1
Ответить
Конечно есть малотиражные мануфактуры. Только вот они не кричат на каждом углу, что они "убийцы мэйджоров".
Американская тройка в конце 70-х лоснула тунца, существенно подвинувшись перед япами. В штатах до сих пор в своих сегментах лидируют Тойота и Хонда. А теперь еще и Хюндай.
Это про "сугубо американскую точку зрения". Не так сложно не выглядить идиотом. Просто пару раз прочитайте написанное, прежде чем нажимать кнопку "ответить".
0
Ответить
Да е-мое. Хватит уже упорствовать в своем невежестве. Если самая топовая версия Теслы стоит столько же, сколько самый пустой Мерседес S-класса - это не значит, что они в одном ценовом сегменте! Господи, и я еще пытался серьезно спорить с таким невеждой!
0
Ответить
Они в одном ценовом сегменте.
Просто в Тесле нет свистелок и перделок еще на 100 тыс. А базовй S-klasse вполне себе неплохо упакован. И пустым его может назвать только дилетант.
Да и топовая Тесла едет не хуже вдвое дорого S63.
0
Ответить
Вот уж прости господи идиот. Вы вообще о ДеЛориане читали что- нибудь, кроме Википедии? Он не собирался быть "убийцей мэйджоров". Он хотел строить машины своей мечты, без диктата менеджмента автогигантов. На чем и поссорился с ними. И уехал в Европу. Но позволить ему преуспеть оппоненты не могли, и сфабрикованное дело ФБР ярко показывает, как в США принято карать отступников...
0
Ответить
Я понял. В машинах и авторынке Вы разбираетесь строго на уровне среднестатистического обывателя. Подозреваю, что в технике тоже.
До свидания, Марк. Больше я с вами дискутировать не стану. Эти посты сохраню на цитатки, чтобы иногда показывать тем, кто решит воспринять вас всерьез, Ваш истинный уровень. Раскрылись Вы хорошо.
0
Ответить
Люди, с упорством барана, доказывающие прописные истины, никогда не были интересными собеседниками.
Так что я не расстроился)

А в машинах я весьма не плохо разбираюсь, уж поверьте. Чуть лучше читателя "За Рулем" вроде вас)
0
Ответить
Вот так история, леденящая душу. Про очередного непризнанного гения, который решил, что в автоконцернаях сидят одни идиоты, а он "на самом деле знает как".
И за что его наказывать то? За 9000 машин мечты? Или вы полагаете что у ДеЛориана была перспектива на миллионные тиражи?)
0
Ответить
Интересней , что говорили после полета Гагарина.А говорили, что в 21 веке на Луну и Марс рейсовые космоавтобусы летать будут.
И хде оне?
0
Ответить
А чо, 21 век уже закончился?
0
Ответить
Полет на Марс реален и сейчас. Как с Марса улететь? Там нет космодрома.
0
Ответить
Оттуда не нужно улетать, Марс будут покорять, пока покорялка не сломается.:)
0
Ответить
"Аватар" что-то вспомнился.
Мечтает - это хорошо. Подкиньте ему "Марсианские хроники" в качестве чтения.
Сама идея - хорошая. Но пока представляется плохо реализуемой. Но все развивается быстро. Кто знает...
0
Ответить
человеческий. я фильм помню *drink*
0
Ответить
так на Луне уже того...
0
Ответить
я бы даже добавил.
Мощность двигателя определяется удельным импульсом топлива.
От этого зависит сколько нужно сжечь топлива, чтобы запустить космический корабль на орбиту. От этого зависит масса полезного груза, т.е. этого корабля.
Вот уже много лет никакого кардинальных изменений в химии топлив нет. И даже не предвидится, т.к. тема хорошо изучена.
Лучшей парой считается кислород-водород.
И сразу становится понятно, что запуск большого космического корабля - это "дорого" с точки зрения размеров ракеты.
Поэтому тут технологический тупик. И пока не придумают что-то сильно новое, типа "антигравитационные таблетки" :-D , то полеты даже в ближний космос не станут дешевым удовольствием.
Поэтому Маск и вызывает скептицизм.
0
Ответить
Да техника развивается оч. быстро. Но проблематику я описал чуть выше.
Нужен технологический прорыв, которого пока нет. :'(
0
Ответить
Он читал уже :) но мало, считаю. Я в его возрасте уже всю фантастику в доме перечитала.
0
Ответить