Патриот с Ивеко бывает с новой панелью

60л газа на 300-350 км.
на бензине хз

два тороидальных баллона 2*42л по диагонали в багажник, пол поднялся на 20см и стал в ровень со сложенными сиденьями.

Позор для водителя УАЗа...не знать элементарные вещи...
так что брехня у вас..
Вы хоть попробуйте прежде чем что-то утверждать...товарищь Водитель...
Нас раньше другим словом называли..Шофёр
и в автошколе по полгода учили с отрывом от производства,полную рабочую неделю по 8 часов в день..
да сейчас даже не и водители в основном....а наездники....

расскажешь, когда она зимой в повороте глюкнет

это с новыми сиденьями, с рекстоновским салоном (до 2014-г) они будут ниже

Без сцепления и без масла в мостах тоже можно ездить,и понижайку на ходу включать

Ты это узнаешь первым;)

А на бездорожье на газу ехать? или на бенз переключаться?

можно либо баллоны повыше, либо просто подиум поднять. А между баллонов сделать ящики под хрень всякую.

drynja2004 писал(а)
Без сцепления и без масла в мостах тоже можно ездить,и понижайку на ходу включать ...

Ага..типа спрыгнул..
Разговор был от том ,что на электрораздатке можно включать передний мост не выжимая сцепления...
так вот я сказал,что на всех УАЗовских раздатках(косых и прямых)тоже передний мост включается без выжима сцепления..
Кто-то может это опровергнуть?
Спорить и доказывать обратное может только невежда...не знающий самого принципа работы РК уаза..
Могу спорить на деньги...что передний мост любого УАЗа включается на ходу...на любой скорости..одним движением рычага РК ..без выжима сцепления..абсолютно безболезненно для любого агрегата автомобиля...

Передачи тоже можно без сцепления переключать,но это не значит что это правильно. Речь шла не о электрораздатках а о отличиях прямозубых и косозубых рк

я тоже без сцепления включаю и на ходу

это как нравится, я на газу везде езжу ,пока он есть в баллоне

для косозубых это норма

drynja2004 писал(а)
для косозубых это норма ...

Это норма для любых Уазовских раздаток..
Вы вообще даже устройства РК видимо не знаете...
Там участие сцепления для включения пер.моста ,нужно как к п...де рукав пришить..
Устройство косозубой и прямозубой РК ничем друг от друга не отличается..
Хотя когда я на прямозубых РК ездил...вас ещё на свете не было..откуда вам знать..

ты точно уверен что косозубая от прямозубой не отличаются? а то что ты когдато на чем то ездил это БП аргумент

Отличаются только косым зубом на валу и ведомой шестерне...но принципа работы это не меняет....косой зуб только уменьшает шум при движении.

дядя, не позорь седые яйца. хоть в справочную литературу заглянул бы прежде чем писать,шофер ты наш.
Общая схема работы косозубой раздаточной коробки Уаз.
Принципиальная схема работы косозубой раздатки осталась прежней, но изменился алгоритм и способ подключения переднего моста. Крутящий момент от коробки передач подводится к ведущему валу раздаточной коробки. Ведомый вал постоянно соединен через карданную передачу с главной передачей заднего моста.
При включении привода переднего моста валы соединяются между собой не шестерней включения переднего моста расположенной на промежуточном валу, как в прямозубой раздаточной коробке, а зубчатой муфтой, которая для включения переднего моста соединяет между собой вал и шестерню привода.
Особенность работы косозубой раздаточной коробки Уаз.
Косозубая раздаточная коробка обладает еще одной особенностью, которая состоит в том, что промежуточная шестерня установленная на промежуточном валу и шестерня привода переднего моста вращаются в ней постоянно, вне зависимости от того, включен или отключен передний мост, включены или отключены хабы — колесные муфты подключения переднего моста.

drynja2004 писал(а)
Принципиальная схема работы косозубой раздатки осталась прежней

Ключевая фраза здесь в самом первом предложении...
как ездили все на прямозубой и включали мост на ходу ,без ущерба..так и продолжили ездить на косозубых..

сознаюсь...косозубую один раз в жизни разбирал..ничего особенного не увидел..
А прямозубые разбирал так давно.,что уже и не помню эти особенности..
но корпус тот-же дебильный...и принцип такой-же....сложных устройств в косозубой не увидел..
Два крутящихся с одинаковой скоростью вала соединяет муфта....по фиг какая...староя или новомодная,сцепление выжимать в этот момент нет вообще никакой необходимости...

Ну да ...почитал сейчас ...принцип включения на косозубой изенился...
Но ездили же мы на прямых...всю зиму с выключенным передком.. бензин экономили...да и вытьё донимало...включали на ходу перед скользкими поворотами...ничего не трещало...

+1

на маленькой скорости нормально включается, на большой только с треском

Плюсок. В Нижегородце пацаны сказали, что 514й на Патры официально перестали ставить.

А то, что раздатка с цепью вместо 3х шестерёнок не парит?

В итоге-то до чего договорились? Как правильно делать?