Лента
Мой малыш
Мой малыш - Основной
Мой малыш - Объявления: детская одежда
Мой малыш - Объявления: детский транспорт, игрушки, мебель
Мой малыш - Объявления: детская обувь
Мой малыш - Объявления. Общий
Городские форумы
Автофорумы
Халявный
Домоводство
Дачный. Основной.
Дачный. Объявления.
Цветочный форум
Деревенский форум
Форум владельцев кошек
Показать ещё
Проф. и бизнес форумы
Строительные форумы
Строительный форум (основной)
Форум электриков
Мебель
Окна
Форум строительных объявлений
Показать ещё
Технофорумы
Собачий форум
Велофорумы Нижнего Новгорода
Наши дети
Туризм, отдых, экстрим
Творческий
Путешествия
Спортивные форумы
Нижегородская область
Недвижимость
Форумы по интересам
Частные форумы
Форумы домов
Жилые районы
Отзывы и предложения (техподдержка)
смена роликов на shimano acero
Вот ещё пища для размышлений: подшипник ролика исходя из принципа целесообразности подобран производителем так что его ресурс подходит к концу примерно одинаково с самим роликом, при условии должного ухода и своевременного обслуживания. Зачем что-то принципиально менять в таком случае?
0
Готов поспорить что втулка XT, которая для горных велосипедов и с насыпными подшипниками, а не промами, проживёт минимум раза в 2 больше чем втулка на дешёвых промах. При условии обслуживания конечно. И крутиться будет легче. И дело тут не в принципиальной схеме подшипника, а в компоновке, качестве материалов и технологиях их обработки, что и определяет стоимость.
Однако, с другой стороны, за стоимость хти можно купить промовтулку и пригоршню промов на замену, что в сумме проживёт гораздо дольше этой хти... но может подвести в неудобный момент.
Хотя это всё наверное уже совсем оффтоп.
Однако, с другой стороны, за стоимость хти можно купить промовтулку и пригоршню промов на замену, что в сумме проживёт гораздо дольше этой хти... но может подвести в неудобный момент.
Хотя это всё наверное уже совсем оффтоп.
0
Собственно изготовить любую втулку из алюминия на заказ под любые промы(передаю привет роликовым подшипам) никаких проблем не составит. К тому же тема с промами стара как мир, промы ставят на мопеды, на тех же карпатах стоит в колесах 201 подшипник, продающийся в любом автомагазине , не думаю что стоит даже начинать разговор про ресурс\нагрузку на мопедах(особенно если с пассажиром) и велосипедах.
0
Я и не говорил что промы сами по себе ненадёжны или не выдерживают каких-то нагрузок. Я сказал что это всего лишь разновидность подшипников, а цена и надёжность зависит от качества материалов и технологии обработки. 201 подшипник это всего лишь размеры обойм и шариков. Разновидностей полно. Самые дешёвые - китайский пластилин как ни крути. Качественные экземпляры стоят от 200р за штуку. А те что стоят 50 рублей долго не протянут.
0
Промы это и не маркетинг и не физика, а универсальный форм-фактор, который позволяет удешевить разработку и производство за счёт унификации. Его преймущество лишь в том что его можно легко подобрать по каталогам и заменить как отдельный узел, полностью восстановив работу механизма. С насыпными так не получится, вот и вся разница. Где-то хорошо одно, а где-то другое.
И в промах дорожка катания не всегда перпендикулярна оси. Это лишь частный случай. Посмотри например как устроены промы для осевых нагрузок, которые в рулевой используются.
И в промах дорожка катания не всегда перпендикулярна оси. Это лишь частный случай. Посмотри например как устроены промы для осевых нагрузок, которые в рулевой используются.
0
Не, если не ошибаюсь в этих втулки. Керамика в верхнем и металл в нижнем. Защищены лабиринтным уплотнением. Зубья кстати у таких стираются быстрее чем выходят из строя подшипники. Но речь не о подшипниках, а о самом ролике.
Чтобы руками такую проточку сделать это уж совсем набитые руки нужно. На практике обычно коряво выходит. Попытки на веломании были. Проще напечатать.
Чтобы руками такую проточку сделать это уж совсем набитые руки нужно. На практике обычно коряво выходит. Попытки на веломании были. Проще напечатать.
0
В колесе вполне. Но это не значит что другие типы менее уместны.
В мопедах просто нецелесообразно применение насыпи. Нагрузки велики и замена подшипников требуется относительно часто. Тут картриджи и выигрывают.
Та же шимана просто по инерции делает насыпные втулки, т.к. давно налажена линия и отработаны технологии. Переход на промы им просто нецелесообразен, т.к. положительных качеств их втулкам это не придаст, а перепроектировка это финансовые затраты.
Напротив, более молодые производители сразу вооружились промами лишь потому что других финансово приемлемых вариантов у них нет.
В мопедах просто нецелесообразно применение насыпи. Нагрузки велики и замена подшипников требуется относительно часто. Тут картриджи и выигрывают.
Та же шимана просто по инерции делает насыпные втулки, т.к. давно налажена линия и отработаны технологии. Переход на промы им просто нецелесообразен, т.к. положительных качеств их втулкам это не придаст, а перепроектировка это финансовые затраты.
Напротив, более молодые производители сразу вооружились промами лишь потому что других финансово приемлемых вариантов у них нет.
0
howmuchisthefis
24 июня 2016
Лех, проточки всегда на нижнем. Мое мнение, они нужны потому, что цепь расположена под углом к плоскости нижнего ролика (перекос цепи). С ними ролику легче набегать на нее. А через верхний ролик цепь всегда проходит четко в его плоскости, и поэтому зубья ролика легко попадают в звенья цепи и без насечек.
0
Вы не можете отвечать в этой теме.
Вы не авторизованы на сайте. Авторизоваться или
зарегистрироваться на сайте.
