Правда что ли сейчас на квадрокоптеры нужно опознавательный знак получать и удостоверение пилота?
Saradon писал(а)
Ну вроде-бы план полёта-то не требуют...
*bye*
в соответствии со ст.52 ФП ИВП <<Использование воздушного
пространства беспилотным летательным аппаратом в воздушном пространстве
классов A, C и G осуществляется на основании плана полета воздушного судна и
разрешения на использование воздушного пространства>> при условии установления
временного и местного режимов, а также кратковременных ограничений, при
выполнении полета БЛА.
На основании ст.109 ФП ИВП <<Сообщение о плане полета беспилотного
летательного аппарата подается для получения разрешения на использование
воздушного пространства независимо от класса воздушного пространства>>.
В соответствии со ст.110 ФП ИВП <<План полета воздушного судна
содержит:
а) информацию об опознавательном индексе воздушного судна (номере рейса,
радиотелефонном позывном командира воздушного судна, государственном и
регистрационном опознавательных знаках);
б) информацию о регистрационных знаках воздушного судна...;
в) информацию о фамилии командира воздушного судна...>>.
Таким образом, без государственных и регистрационных опознавательных знаков
БЛА, органы ЕС ОрВД не имеют правовых оснований принять в обработку план и
выдать условия на обеспечение полета БЛА.
В соответствии со ст.112 ФП ИВП сообщения о плане полета воздушного
судна передаются по авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных
сообщений, с использованием сети Интернет, на бумажном носителе, включая
факсимильное сообщение.
Система представления планов полётов ВС с использованием телефонной
сети связи общего пользования (ТССОП) и сети Интернет (СППИ, Система)
предназначена для обеспечения возможности своевременного представления
пользователями воздушного пространства корректных, прошедших
предварительный форматно-логический контроль планов полётов ВС в оперативные
органы ЕС ОрВД посредством использования ресурсов и возможностей сети
Интернет и ТССОП. Пользователями СППИ могут стать - только те пользователи
ВП (лётный состав авиационного персонала или эксплуатанты ВС), по которым в
базе данных информационной системы <<Воздушный транспорт>> (БД ИСВТ)
Росавиации имеются необходимые данные.
Заполнение пользователем полей бланка ФПЛ осуществляется на русском
или английском языках в соответствии с правилами <<Инструкции по составлению
формализованных заявок на использование воздушного пространства - планов
полетов воздушных судов, заявок на запуски аэростатов (шаров - зондов),
проведение стрельб, пусков ракет и взрывных работ>>.
Система проводит форматно-логический контроль и проверку полноты
данных, вводимых при заполнении электронного бланка плана полёта. Система не
допускает передачу (отправку) планов полетов, составленных с ошибками (ошибка-
отсутствие государственных регистрационных знаков в сообщении), т.е. отсутствует
возможность обеспечения полетов ВС без государственных и регистрационных
опознавательных знаков.
Tallahassee писал(а)
Хорошо хоть автомодели пока не трогают
подожди, тронут еще.. как только пару фильмов посмотрят, где радиоуправляемая моделька под настоящее авто заезжает и взрывается..
сейчас на фоне "очередного витка мирового терроризма" много какой мудоты напринимают..
____
Подскажи лучше как опытный авиатор, я решил попробовать немного "полетать" и прикупил на барахолке фантома слегка переделанного, и в самом первом полете обнаружил что какой-то один из моторов под нагрузкой периодически резко притормаживает на мгновенье-другое с характерным металлическим звуком. Это однозначно аппаратная неисправность или можно попробовать вылечить калибровкой регуляторов? Регуляторы заменены на какие-то ZTW или что-то подобное, сами моторы родные
по механике - я бы посмотрел на состояние подшипников, проверил затяжку стопорного болта ротора (там инраннеры, болт один, под шестигранник на 1...1,5). Читал что отклеиваются магниты, но вживую такого не видел. Редко, но разбивает втулку в корпусе ротора (у меня был один такой мотор - так и выкинул).
по электрике - полезно померить омы в обмотках (правда нужен милиомметр - прибор редкий и дорогой) и особенно внимательно изучить выводы обмоток из статора, помять их шаловливыми ручонками (КЗ на корпус, обрывы и межфазные коротыши - наше всё). Ежели диагностика ничего не даст - поменять регули/моторы местами: три исправных есть))) комплектухой я обычно тарюсь на этом www.parkflyer.ru/ru/ ресурсе.
Да. Есть ограничения. Да. Надо регистрировать аппараты тяжелее двадцати пяти килограмм!!!!!
Наши дебилы слышали звон, да не знают, где он. 25) грамм - это ни о чем.
Айн цвай полицай. Северная Корея в качестве примера нашим безмозглым спать не даёт,?
плюс разрешительная система полётов - полётный план минимум за трое суток, во время полёта постоянная связь с местным диспетчером