У теслы бензобак сгорел.

Плохо дело. На 1/9 часть суши литий не завезли... какой то крошечной Чили все отгрузили

Учу читать, дорого)))
1- в Тесле не липошки, а лииошки.
2- да, не только по виду, но и по факту это 18650
3- элементы Панасоник, то есть совершенно некорректно говорить про них "китайские". Мы же не называем контору Эпл китайской, хотя ни одно их устройство нигде кроме кроме фабрик Фокскона не производится на данный момент)))

Nano!!тонко

JAWA писал(а)
Учу читать думать, дорого

сколько человек с ахтыфорума могут себе позволить купить теслу?
если всего пара-тройка, то зачем досконально знать какие именно там батарейки? по факту характеристики литийионных ышшо хуже липошек, зато дешевле)))
объяснять как в современном мире производственно-договорные дела обстоят или? панасцоник скорее всего "просто объяву кинул")))
почившая в бозе А123 - которая и разработала 18650 - кому технологию продала?

зы. считал в начале того года сколько стоит переоборудовать мой пикап на электротягу при тех же внешних характеристиках... лифепошек у меня получилось на 340 кило, почти на 400 тыс.руб.))) два моторчега BL и три контроллера ышшо на 240 тыр. тогда крепко задумалсо)))

зы2. 18650 есть и литийион, и липо.

не сцать. в Северодвинском раёне оценочные запасы лития 1,8-2,2 млн. тонн по руде. есть желание "причастицца" - гугли)))

Я вот не понимаю, ляпнул фигню, поправили, скажи спасибо)))
А вертишься как уж на сковородке)))

вот что ты за придирка, а? ну кто вертицца? поведение бракованных ли-ионов, липошек и лифепошек одинаково - взрывоподобный пых, лично проверял на ли-ионах и липошках. лифепошка ещё ни одна не вспухла.

зы. такого типа АКБ начал юзать не только в мобилах лет 10 назад...

Маховик Коленвалыч писал(а)
почему загорелся автомобиль?
---патамучта липошки китайские

Выяснили, что звездешь в каждом слове. Вся остальная лирика не причем)))

Запутался, честно, прочитав пост, для ясности картинки, чтоб все по полкам, без вымышленных слов:
18650 - это типоразмер аккумов, как батарейки AAA, AA

A123 Systems - она вроде как на LiFePO4 (Литийферумжелезные, Лифер) специализирована была
Выпускала на этой технологии форматы: 26650, 18650 и "пакеты" многоамперные.
Довольно безопасны, весят легче Свинца
но Больше! обычных li-po/li-ion в 2 раза, огромные токи держат, применяют в общественном транспорте и спец транспорте, лучше переносят мороз. Средняя точка напряжения 3,2-3,3В

А Li-PO (литийполимерные) если кто производит в формате 18650, то я не знаю где взять такой, обычно это "пакеты", "пакеты в корпусе", в смарфонах, планшетах, они же и в Авиамоделях. Они более опасны, чем другой тип Иона, при перезаряде пакет вздуется, при сильном перезаряде вспыхнет, выдают большие токи. Средняя точка напряжения 3,7В

Но большинство 18650 - это Li-ion(литийионные) и в их группах сейчас различий все больше, есть "банки" обычные, есть высокотоковые c химией электрода NCA, NMC(в электронных сигаретах используют и легком электротранспорте, тесле), они более стабильны и оптимальны и прогрессивны на сегодняшний день
Средняя точка напряжения 3,6-3,7В(зависит от типа химии)

На Model S стоят Панасоники ncr18650.. точно модель не знаю, тк они производятся OEM так сказать
Банки хорошие явно, это уж точно не PowerFire 4000Ач(или 5000, не знай сколько напишут) с Али, у которого емкость 1200Ач даже нет)
В 18650 внутри обычно стоит "предохранитель", если заряженный акуум замкнуть, то просто прогорит полоска металла и элемент выйдет из строя, если элемент заряжать (4,2В верхняя граница) в раз больше его верхней точки напряжения, то он конечно может загореться.
В Тесле дополнительно к каждому из Тысяч аккумуляторов подведен электрод-проводок тоненький, тоже своего рода предохранитель + навороченные платы BMS(контроля напряжнения блоков аккумуляторов), наверное что-то сбойнуло в электронике или какой брак компонента батарей
Внес подробности по элементам, для Вас, чтобы немного "распутались", а то при прочтении у меня мысль что многое в кучку смешалось. :-)

Model S технологична в сравнении с обычными авто, необычна, к ней есть некий скептис. Сгорела обычная машинка -не так заметили бы. По мне, часть возгораний не связана с проблемами в авто, тут больше проблема с владельцами, хотя некая доля вероятности брака комплектующих, есть везде. Тут проблема возможно в переразряде элементов батареи, не сработала защита отключения..

Кстати, интересно пишут, что литий активно вступает в реакцию с водой, да он со всем вступает в реакцию, водой, воздухом, азотом, углекислотой, пеной, он очень активный металл, тушится наверное только Аргоном или специальными составами для тушения лития. Может просто расплавилась эта Тесла при тушении!?. Хотя нет, в современной Li-ion батарее, в электродах применен, не чисто железный литий, а соединение лития с другими элементами, он не столь активен.
В пожаре у Теслы плюс - можно оплавки сдать в цветмед, горестно, но хоть что-то, хотя по гарантии - заменят :-)

Дополню про "защищенные" 18650. В Тесле не такие, обычные.

строят только еще

тесла в норвегии рекорды продаж с 2012 или 2013 бьют, там их накупили больше всех))

А почему УАЗик не заряжается?

никто на АФ купить такую машину не может.

Вот это умище. :-D

Да, незащищенные, если имеется ввиду нет платы BMS в каждом элементе (та что под термоусадкой на + конце стоит)
Я чуть про другое, утверждать рьяно не буду, не знаю есть ли, просто в элемент внутрь корпуса встраивают "механическую защиту" полоску\пластину\клапан, которая при экстремальных токах сгорает(аккум выходит из строя) или клапан стравливает внутри давление не давая разорваться. Возможно что-то из этого в других форматах присутствует. Защита от пожаров, разрывов и тп. Если именно про это, то значит нету, тут конкретно неуверен

Насколько я знаю, это не так. Именно, либо есть платка на + и связующая лента между полюсами, либо нет ничего, но тогда защита должна быть на устройстве заряда. Свидетельств иного не встречал. Да и смысл тогда в "защищенных" элементах, если защита есть во всех?..

Ну почему? Думаю человек 5 из местных вполне могут. Либо сами, либо почти сами)))
Ну и не стоит забывать про фактор времени. Сейчас оно новое и дорогое, а лет через 10..)))

так отлучиться надо)

"Защищенные" с платой на каждом элементе, не дают испортить элемент при порогах напряжения, но их в больших сборках не используют, тк если собрать 5S(5последовательно) будет 18,5В допустим, и защита каждого не рассчитана на столь повышенное напряжение и токи, может уже выгореть, используют выносные BMS в виде платы со жгутом проводов к каждому элементу, рассчитанны заранее на сборки 4S, 5S, 10S, любые

А клапан/перегарающие элементы от перегрузки (где что есть, точно не знаю) - последний рубеж безопасности, остановить аккум любой ценой, пускай он и уйдет в обрыв, "помрет", но не разорвется\не загорится
тут клапан -
газы из элемента толкают пластинку, та прогибается и размыкает батарею, а где возможно клапан от перегрева прогибается или КЗ, тут я опять же конкретики не знаю, я и так по моему перегрузил себя инфой про li-ion 18650, но у меня с ними электропроект, по этому приходится изучать тему :-D

Липошки вздуваются и быстро теряют емкость. За два года на коптере не выжила ни одна батарейка. Раньше 15 минут летал, сейчас падает почти сразу.

ВАЗ выгорает, разваливается в полете, убивает водителей и пассажиров тысячами.
Однако народ покупает.

Я бы сказал миллионами, Карл. Это заговор.

Это не заговор. Это бараны.