Метро

за один час одним видом транспорта 10000 человек - это очень не мало

Неплохая идея))))))))

Ну вот я нихуя в метро не понимаю но офицыяльные истошники находятся "на щщот раз". И што мы видим:

В метро может ходить до 40 поездофф ф час. Делим 3600 на 40 - интырвал 90 секунд. А не 5 минут.

Вместимость савецкава вагону мятро - её даже визуально мона оцэнить - не меньше 200 человек. Афицыяльно заявляиццо 309 человек в головном вагоне и 330 в прамежуташном - но я думаю шо это каких то худосочных студентофф туда напихивали.

Нижегороцкое мятро строиццо с ращщотом на составы из 5 вагонофф.

Ну и наконец я не верую шо может в НН через реку каждый день ездить 270000 челов. Сршенно нереальная цифирь. Риальнэ па прикиткам не больше 60000, ну хорошо 70000. Большэ просто не могут мосты прапузтить.

Итаво:

1) Сможэт проижжять по крайней мэре 40000 челов.

2) Ты какието не те афицыяльные истошники нашол.

Местов в вагоне 44. Это щщитаицо очень просто: по каждому борту 2 + 6 + 6 + 6 + 2 = 22. А по двум бортам 44.

автопоток практически не изменится, а автобусы станут вполовину пустыми
но мне просто накласть на корытоводов которые как зомби изо дня в день едут в одну и ту же пробку, если я смогу на метро без помех прорваться в верхнюю часть

на метро от Пролетарской до пл Горько не больше получаса езды, а сейчас полчаса можно только на Пролетарской в пробке простоять, не говоря о пробке на Молитовском или метромосту

Разливное!!!

Был в последний раз в Москве в марте этого года. Интервал движения в час пик - 1,5 минуты. Вагоны и колличество людей не считал.

и это только в одну сторону.

Давайте в порядке эксперимента в Москве метро вырубим на неделю, потом обсудим результат...

живое :)

этакий мини-ядерный взрыв получица :) шо вы так москалей не любите?

К сожалению, у меня нет данных как распределяются потоки пассажиров по времени. Есть только цифра в 270 тыс за день. Очевидно, что распределение по времени суток явно не равномерное, основная часть потока приходится на часы пик. Как тут считать? Ну, предположим, что 80% этого потока приходится на три часа утром, тогда получится, что в утренние часы пик мы имеем примерно 80 000 человек в час.
По поводу "на самом деле еще больше" - по данным из инета пропускная способность киевского метро оценивается в 20 000 человек в час при максимальной загрузке при длине состава 5 вагонов и интервале движения 2 минуты. Поскольку у нас 4 вагона и интервал (на данный момент) 6 минут - думаю, оценка в 10 000 в час близка к реальности.
Что я собственно хочу сказать-то - метро конечно нужно, и чем быстрее, тем лучше, но это не панацея, и надеяться что автобусы будут полупустые ходить все же не стоит

Понятия не имею, это у метрополитена норма такая для открытых мостов.

А давайте! надо план разработать только

Учите матчасть, во всех метрополитенах России( за исключением МСК и СПБ), длина платформ 102 метра-расчитана на 5 вагонов.

может, в МСК на Воробьеых горах быстрее ездит.

Там закрытый мост

Понятно, будем знать.

И?
В НН тоже будет закрытый.
Для справки, в Нагатино есть открытый мост, поезда при выходе из тоннелей там скорость не снижают.

Будет закрытый? Это б было очень даже зер гут, откуда сведения? Раньше писали, что открытый будет.
PS: про нагатино не в курсе, может там ширина речки маленькая, или мост короткий, я тут не копенгаген.

Недавно на московский поезд чуть не опоздали из-за работы метро. Кто же знал, что в нашем метро интервалы более 20минут+обязательные пересадки на Пролетарке?

Про кол-во вагонов в Москве и Питере - спорить не буду. Точно не помню.

Первое.

Про то,что если в Нижнем, в 4 вагона не будет помещаться людей - то они пятый добавят - 100 % - так больше прибыли будет. Они же не дураки, от части денег отказываться, чтоб их деньги автобусникам достались. Сейчас 4 вагона - потому что людей мало ездит, хватает сейчас вагонов - не рентабельное сейчас метро.

А когда будет сдана Горьковская - перевозки возрастут в несколько раз. Они пятый вагон - добавят. Чтоб ещё прибыльней было.

Во вторых, что вы всё цифру 10 тысяч человек доказываете.

А я говорю 30 -45 тысяч не меньше - а не верите - потом сами
увидите.

Третье.
Про Киев мне доказывать не надо, я лучше вас знаю, я не по интернету смотрю, и не на прогулку туда езжу, а там бываю постоянно, каждый год, по несколько месяцев живу - у меня там родня живёт. Знаю как выглядят станции и как они перевозят. Знаю, как всё выглядит снаруже - на улице. А то сейчас будем с вами детально разбирать Киевское метро и Киев в целом. Я даже Нижний знаю, может быть хуже, чем Киев.
Я даже таксовал по нему, так что вопросы по Киеву - я лучше знаю.

А то сейчас будем говорить о том, чего вы не знаете. Где какие рынки в Киеве, чем торгуют, где какие театры, выставки, где какие посольства, где какие вузы и т.д. Я по Киеву спец - это родина всей моей родни по бате, да и он там родился. Я знаю всё о Киеве - где людей расстреливали в бабьем яру, во время 30 - х годов, какие мосты немцы взорвали. Какие новые построены и т.д.

Насчёт того, что интервал на мостах более 2-3 минут - я не согласен.

Я лично засекал в Киеве на метромосту, через Днепр с каким интервалом ходят поезда. - 2-3 минуты. А у них метромосты ещё длиннее Нижегородского - по 2 км.

У них от метро Днепр, на правом берегу Днепра, при выходе из горы, и до метро Гидропарк, что находится на острове, внутри Днепра, а потом ещё продолжается мост до станции Левобережная, на левом берегу - в сторону Броваров.

Вы мне про Киев не рассказывайте глупости - у меня там дед и бабка похоронены. А вы там, если и были, то не месяцами жили, как я. Я бывало и полгода там жил.

Так вот, если длина Нижегородского метромоста 1,3 км, ( всего), а скорость 40 км/час. То задача понятная, сколько нужно время.

Берём 1,3 км делим на 40 км/час = получается 0,0325 часа.

А по русски = 1,95 минуты - т.е. - 2 минуты надо поезду на то, чтобы пересечь Оку.

Вот такой и может быть минимально - возможный интервал в Нижегородском метро, а не 5-6 минут, как вы считаете.

Так же 2 минуты, в час пик, и в Киеве - я засекал.

А теперь, если в час могут пройти 30 поездов (в час пик). - то

300 человек в вагоне - умножить на 5 вагонов - умножить на 30 поездов в час = получается 45 тысяч человек в час - это реально, при условии очень большой давки. - но не как не 10 тысяч как вы считаете.

Вы думаете, что народ на станции будет стоять - обламываться. - Нет!

Все будут лезть в вагон, сломя голову, и набьётся 300 человек, с драками и гавканьем. Помятых будет - полно!
А что делать? Всем ведь надо будет ехать на работу, учёбу,
и не опоздать.
Не будет также спокойно, как сейчас.
Когда построится Горьковская - нынешнее метро нижегородское, со своим спокойным и вежливым нравом - умрёт -!!!

А на его месте появится дикое, агрессивное, мощное,
жёсткое, скоростное, современное - Нижегородское метро - которое перестанет - сопли жевать.
Будет принцип, кто успел - тот и съел - как в Москве, Питере и Киеве.
Будет настоящее метро - а не детское, как сейчас.
Поэтому я жду Горьковскую - с нетерпением !!!!!

Если кол- во людей на метро возрастёт до таких цифр, то руководство нашего метро - обязательно добавит по одному вагону, чтобы было 5 штук, и сделает интервал, чтоб перевести всех по максимуму, в час пик - 45 тысяч человек.

А не как не 10. Не надо занижать возможности метро - это не трамвай, и не троллейбус - а самый мощный городской транспорт.

И нагрузка на мосты в районе метро - сильно уменьшится.

Насчёт того, почему я взял в Москве интервал 2-3 минуты - я взял основной дневной интервал, я там был сто раз и засекал время.
В среднем у меня было 2-3 минуты.

Насчёт того, что в Киеве перевозки в час всего 20 тысяч - это перевозки не в час пик.

А в час пик натрамбовывается в вагон по 300 человек и перевозки составляют - также 45 тысяч, что я посчитал и для Нижнего. При условии, что у нас добавят по одному вагону, сделают как в Киеве по 5 штук, и сделают такой же как у них интервал 2-3 минуты.

Теперь насчёт цены, что стоимость возрастёт в 2-3 раза - это неправда !

Метро - никогда не будет стоить дороже автобуса!!!

И если к тому времени, когда построят Горьковскую - автобус будет стоить 25 рублей ( к примеру), то метро будет не дороже 20 рублей - это 100%.
Ни о каких резких увеличениях цены билета - и говорить нельзя.
Метро будет, так же плавно, как и наземный транспорт ежегодно прибавляться в цене проезда, но не более 3 рублей в год.
Если конечно в России сохранится инфляция, как сегодня - а не будет галопирующей или гипер инфляции, как в некоторых странах мира.

Вот таким образом.

Раньше вообще писали что будет с глухой отделкой, сейчас вроде остановились на идее остекления.

>> Метро - никогда не будет стоить дороже автобуса!!!

С чего это вдруг? Сейчас в москве автобус 20р метро 26р

>> Я даже таксовал по нему, так что вопросы по Киеву - я лучше знаю

Я и не претендую на знание Киева, а цифровые показатели киевского метро не являются секретом: ru.wikipedia.org/wiki/Киевский_метрополитен

Тема почти ни о чём, на мой взгляд (всё слишком очевидно), разве, что только "пар выпустить" и кое-какой информацией про строительство метро нашего и др. поделиться)))