Принцип управления генератором Валео на автомобиле опель астра ж.

Сам агрегат обычный, ничего выдающегося, 3х фазный статор, ротор, диодный мост 6 диодов...
Регулятор силовая часть, так же обычная с запуском от фазы переменкой...
Терминалы "L" - лампа на приборке, якобы... и "F" - внешний регулятор, по крайней мере, во всех мануалах так обзывается.
По стандартной схеме включения на стенде, F - свободный, лампа подключена, в аварийном режиме - заводится и выдаёт положенные 13,5 Вольт, на нагрузку реагирует естественным образом, т.е. корректно.
При попытке подать на терминал "F" стандартные сигналы управления SIG и COM, ничего не происходит. Но при установке на автомобиль, регулирование происходит согласно алгоритму, т.е. напряжение поддерживает на уровне 14,5-14,9 Вольт. Лампу на приборке гасит...

Вопрос???

Какой сигнал подаёт ЭБУ данного автомобиля, на терминал "F" генератора?
Так же вопрос к терминалу "L", в обычном включении работает на стенде не корректно, т.е. при пуске лампу гасит, при остановке не зажигает, пока лампу, на короткое время, не отключишь...

Во схема, из открытых источников. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Согласно которой видно, что по цепи терминала "L" в ЭБУ, есть ключ, который по неведомому алгоритму, что включает и выключает... Нафига? По всей логике, реле регулятор должен давать данный в ЭБУ о состоянии работы генератора...