Про ролики.

"Плавание" на некоторых роликах делается специально, но только для верхнего ролика. Это в теории дает более мягкое переключение передачи. Но на практике (на моей, по крайней мере) вот именно эта конструкция самая уязвимая, и ее не спасает применение металла вместо пластика. Через какое-то время посадочное место ролика на подшипник 100% протрется. Если ездить в дождь или по грунтам, то это произойдет на порядок быстрее. И тогда не только "плавание" будет, но и перекашивание. Про дальнейшее я вчера уже писал)

Думаю, что лучше ролики на промподшипниках, и проблем не будет. Живут дольше. Когда новые набить побольше смазки, и периодически обслуживать. Мне обычно ХТ хватает на 3-4 сезона с пробегом по 5-6 тыс. км за сезон.

Как можно в новые набить смазки? Или масла? Или сквирта?
Ролики Туриста представляю, там ещё можно смазки с горкой накласть.
(фото завтра). Но смысл смазки с горкой не понимаю в данном подшипнике.

Вот фото пластиковых роликов на подшипниках.(хотя один из них может и не в тему)
За, против.

Какие рекомендуешь?
Покажи.

Имею мнение, что чем лучше очищен от старой смазки и грязи подшипник ролика, продут сжатым воздухом, пролит очистителем, и смазан мельчайшей капелькой смазки - это хорошо.

А пыльник убрать не пробовали? Иголочкой тоненькой поддеть его, и тогда он легко снимается. можно и пыльник протереть от смазки, и сами шарики в подшипнике. Делов то на пять минут. потом новой густой (лучше водостойкой) смазки туда, и обратно пыльники на место.
Ролик лучше в состоянии как верхний.

Прекрасно. Тема не стала скучной

Ролик "Туриста" и современный, который не понравился в использовании.
От "Туриста" смазывая в своё время густой смазкой, пришёл к выводу, что лучше вообще оставить сухим, так проще в случае следующей переборки. На смазку лип песок и грязь. Ролик заедало. Это было давно. Вы можете иметь своё мнение.
А у ролика современного, вскрыть защиту, смазать и поставить её на место, это уже ближе к ювелирной работе. Много ли тех кто делал это.

Вот как в такой смазки заложить?