Заказал А3 Седан, 190 кобыл, полный недопривод, но есть вопросы

Какие узбеки на лобовом? Что за бред ты пишешь?

Предпусковой подогреватель поставь.

верно ,узбеки у него это дворнички ))
хотя ,прикольно и сумбурно

Поставил помпу. Теперь очень удобно машину заглушить. И ещё минимум полчаса в тепле сидишь. Актуально и бензин не нада жечь. И комфортно. Ору над тупнями жгущими бензин

Чо так скупо? Давай подробности: какую, где и почём брал...

Я тоже не сразу сообразил, потому что обычно говорят про таджиков.

что там лобовуха не обогревается полностью? привод то хоть полный? ато не понятно же ничего

да!) спс за понимание)

Заказал в Ауди Афонино А3 седан 190 лс полный привод (условно полный, потому что муфта Халдекс электронно подключаемая, а не легендарный механический аудюшный ТОРСЕН - постоянный полный, их уже не ставят, т.е. ставят но на топовые модели ауди) салон - кожа милано, сидухи не спорт электропривод, звук - audi sound system. Датчики света дождя, автоматическое переключение с дальнего на ближний свет...че еще рассказать не знаю...Сумма 2 500 000 рублей. Вот, как то так.

нет, не обогревается. У немцев по мойму вообще нет таких лобовух. Мало того - щетки еще утоплены вниз в угоду аэродинамике, т.е. в положении покоя стоят в необогреваемой зоне. Нижняя зона лобового воздухом не обдувается. Это я про Джетту 6. В связи с этим вопрос - а как на ауди?

вебаста в моем случае не хиляет - ежедневные пробеги маленькие очень, аккум быстро сдохнет. я так думаю...может ошибаюсь...а так Вебасто - это круть, спору нет.

с манагерами говорить бесполезно - у них всё всегда ништяк, лишь бы только купил.

фантазию включи))

без понятия как на новых ауди, они охерели с ценами, я шкоду взял, все тоже самое, зачем переплачивать? переднеприводная правда )), есть обогревы всего что только душа пожелает, нет разве что подогрева ручки кпп и подкрылков

Есть, коллега в прошлом году октаху взял на ручке, но с электрообогревом лобового.

Я Vipc'а про помпу спрашивал, но спасибо за ответ :-)
Мой приятель в Ижевске тоже решил машину поменять, но ему надоело платить налог на 333 л.с., так что он взял дизельную вольву v90 с возможностью автопилота.

Блин, безуровневым форматирование недоступно, так что сорян, скрытым сделать не могу.

"7 с небольшим лет назад в июле 2012 года я купил AudiA6 Allroad Quattro и проехал на ней до сегодняшнего дня 180 тысяч километров. Машина была откровенно хороша, так что я очень долго не решался с ней расстаться. Конечно, я изредка изучал рынок. Регулярно ездил на разных машинах в том числе и долго и экстремально на всяких арендованных машинах в том числе и на Mersedes и на BMW, а нынче весной вот и вместо Mersedes нам Audi в прокате в Германии дали. Ну и это не говоря о периодических тест-драйвах в автосалонах и просто изучение посадок в очень разные машины.

И вот из всего этого изучения у меня не складывалось желания купить какую-то машину для дальних поездок. Для города Mazda CX-5 купленная для жены 2 года назад по-прежнему кажется одним из лучших вариантов, но для дальних поездок мне она кажется недостаточно комфортабельной. При этом я нечасто в последние годы езжу куда-то далеко на своей машине ибо намного удобнее долететь на самолёте и взять машину на прокат. Нынче вот перед поездкой в Питер даже рассматривал такой вариант. То есть аренда машин нынче есть везде и проблем с ней никаких нет, а тратить время на долгую езду на машине зачастую жалко.

Опыт моего изучения других машин привёл меня во многом в уныние, то есть я не мог найти машины полностью меня устраивавшей. Расскажу о самых удивительных вещах с которыми я столкнулся:

<<ровный пол>> во многих паркетниках, то есть уровень пола завышен до верхней кромки порога. Зачем это я не смог понять. Лично на мой взгляд это крайне неудобно в плане посадки и при длительное езде, когда хочется менять положение ног (машина-то всё равно на круиз-контроле по трассе едет же). Это просто беда какая-то что на Audi, что на BMW, что на Mersedes. Ну реально неудобно.
широкие туннели переходящие в переднюю панель так что места для ног водителя остаётся совсем немного, то есть во многих машинах я не мог найти удобного расположения именно из-за туннеля. Тут, конечно, дизайнеры от Mersedes меня убили, они во всех машинах кроме S-класса сделали такие туннели!!! Только на самых дорогих седанах у них остался более удобный дизайн (он тоже новый, но такой фигни нет).
Откровенно неудобная посадка. Мне стоило немалых усилий и времени найти регулировки что бы не стукаться головой при посадке в Mersedes E-класса, а в BMW 6 GT я так и не смог найти такого положения вместе с консультантом из автосалона& При этом в топовые седаны я прекрасно умещаюсь, но они либо не существуют, либо недоступны в России в варианте универсала!!!

Фактически оставалось ждать выхода и начала продаж нового Audi A6 Allroad Quattro. В Европе он уже вышел, но российская комплектация и цена пока не известны. Печаль вся в том, что для разных рынков автопроизводители предлагают разные варианты комплектаций, особенно в плане двигателей. Например тот же A6 Allroad предыдущей версии продавался только с одним бензиновым двигателем на 300+ лошадей и одним дизелем (249 лошадей) и при этом по уверению продавцов дизельная версия фактически не поставлялась, то есть заказать индивидуально можно было, но ждать 3-4 месяца. А на немецком рынке предлагается 4 варианта двигателей.

Однако, после 10-дневного опыта использования нового топового интерфейса в Audi A4 весной этого года (интерфейс одинаковый в A4 и A6) у меня сложилось некоторое разочарование в плане того, что я ожидал большего от него. Но в целом многое было очень привычно и удобно, конечно. Просто хотелось больших улучшений.

В результате я фактически был очень рад что 7 лет назад купил столь удачную машину, которая прекрасно управляется и позволяет очень динамично проходить повороты, имеет шикарную динамику и очень удобную пневмоподвеску. Получалось, что единственное, что меня смущало в машине образца 2012 года -- это то что в мире есть электроника новомодная, то есть всяческие автопилоты и интеграция со смартфонами и всё, пожалуй!!!

Что касается износа машины, то я никаких проблем тут не замечал. То есть по началу было немало поломок и они вписались в гарантию, а после того как машина приработалась проблемы перешли в разряд ТО. Конечно, всякие резинки и контакты давали знать о своём возрасте, но ремонт их не так дорог и практически все детали доступны в пределах недели, так что, я без проблем делал мелкие ремонты. Из относительно дорого ремонта были только контактные группы коробки передач (там две платы которые стоят между блоком управления и самими исполнительными механизмами коробки передач). А остальное фактически масло, тормоза, свечи, ремешки, которые меняются в ТО по километражу или по износу.

Фактически я последние 2 годе изредка заходил в автосалоны и изучал новинки и сравнивал насколько они мне интересны... очень ждал когда Audi начнёт продажи нового Allroad, но история с его появлениям на российском рынке тянется давно и новый не сильно отличается от старого внешне, но электроника мне показалась опять уже устаревшей.

Так что, я решил чуть чуть пересмотреть свои требования, в частности к двигателю и решил, что могу ездить уже и помедленнее, так что круг заметно расширился и вот послезавтра я надеюсь забрать новую машину, но это уже будет другая история.

А старую машину я планирую на следующей неделе выставить на продажу в какой-нибудь автосалон ибо самому искать покупателей на неё времени не найду наверняка. Да и удобнее же для покупателя приехать в любое время и посмотреть, чем договариваться о встречах."

Развернул, много букф но я понял). Моя машина ауди Q5, у жены Джетта, захотел ей подарок сделать - зажигалку А3.

Это премиум, сам понимаешь...немного все другое, не шкода ни разу. Если бы не было такой возможности взять ауди, взял бы шкоду, но не фольц - переходный брэнд между шкодой и ауди. Цена-качество это конечно шкода. Кайф на каждый день, осознание премиума и другой уровень - это ауди. Всё познается в сравнении. Можно ездить и на 10-ке ВАЗ (неплохая машина). Но иногда хочется чего то большего. Кстати - тошнит от БМВ и Мерседесов...но это - каждому своё, на любителя. Я любитель АУДИ.

Всё относительно, я тоже думаю зачем переплачивать - посмотрел на цены БМВ и Меринов и присел...дороже ауди процентов на 20, при равных ттх. Так и не понял почему они дороже. Салон в Ауди круче однозначно. Экстерьер тоже. Альтернативы просто нет.

если лоб с электрообогревом, то радар-детектор надо под капот ставить, а это 30 000 р.

манагеры естественно за такую сумму агитируют на А4, но чтобы А4 ездила также как А3 , надо мотор 245 лс. другой налог, другой расход, каско и т.д. А А3 это как раз баланс масса-двигун, плюс полный привод. А4 будет стоить почти в два раза дороже в той же комплектации. Чудес не бывает. А пустая как барабан она нафиг не нужна. Поэтому А3. Полный привод? - на трассе по слякоти или в гололед куча камазов, например...с 80 до 150 без проблем от всех ушел. У Джетты в таком режиме морду носит туда сюда - 150 сил надо по мостам распределить, избыточная мощность на передних колесах. Для этого нужен полный привод.

На сфетофоре чтобы в точку уйти нужен дизель, потому как не лошади разгоняют, а момент. А на трассе он сдохнет после 120 км/ч. А если обойти кого то на трассе и ускориться со 120 до 200 тут нужен бензин и лошади, и турбина, и мощность, а не момент....в идеале без турбины атмосферник, но таких уже почти нет. И гидротрансформаторная коробка Tiptronik, но их ставят на топовые версии к сожалению. Такая политика у Ауди нынче.

а если её чипануть через REVO до stage 3 (глубокий тюнинг), то это будет феррари, но я это делать не собираюсь) машину жалко)

Жаль что на А3 седан не ставят Бэнг и Олуфсен, хотя там и в стоке норм музыка Audi sound system 180 ватт.