Правда ли что на газу дрыгатель долго не ходит?

не правда.товарищ на газу не ездил.

сказал какую-то херню, мыл двигатель работает насухую,поэтому быстро изнашивается

точно херню сказал.посмотри инет все разжевано

BASF писал(а)
в два раза дешевле

есть мнение, что расход газа больше, чем бензина (~20%), поэтому не в два, но всё равно дешевле.

BASF писал(а)
двигатель работает насухую

если только двухтактный, у них масляного поддона нет, приходится масло в бензин подмешивать. в газ подмешивать сложнее....

вот и я думаю что он всё же хрень сказал, даже я не моторист и то шарю

Бред. Прелесть газа в том, что он в отличие от бензина, не смывает масло со стенок цилиндра)
По опыту ничего плохого о газе не могу сказать

старое мнение.гбо 4 поколения не намного больше кушает(если грязь не месить.мой опыт)и при разнице в цене топлива вообще не заметен.гбо 5 по слухам один в один с расходом бензина

по слухам сейчас доступны к установке оба поколения (4 и 5). при этом у них существенная разница в цене

они давно устанавливаются.на пятом поколении не ездил,а спрашивал.разница не только в цене
есть уже шестое поколение ГБО

можно вкратце разницу между 4-5-6?
28 тр я 2 года назад узнавал,вроде 4 поколение

Норм всё ходит, только на 8-клапанных надо клапана чаще регулировать, и чтобы зазоры побольше. Еще прошивку желательно под газ залить, или двухрежимную.

ставят 4-е и 5-е поколения.
Разница в системе подачи газа в камеру сгорания.
5-е можно ставить в ДВС с непосредственным впрыском.
Для всех остальных - оптимально 4-е поколение.

Везде есть свои нюансы.
Если не следить за системой, то ДВС долго не проходит.
А у нас, по большей части, народ за машинами не следит.

TITvANs писал(а)
А у нас, по большей части, народ за машинами не следит.

у нас модно тачки менять каждые три года и среднегодовой пробег в 5 тыщ км.
чего там за это время следить? жидкости меняются сразу после покупки, резина и та не всегда успевает износиться.

в краткосрочных перспективах и нормальных пробегах газ вполне себе оправдан

А при среднепаршивой эксплуатации и при машине "для внуков" абсолютно не вариант. Проблемы начнутся уже через год-два.
Кроме профитов,у газа есть и подводные камни,о которых необъективные газовщики вспоминать почему-то не любят.
Если на машине не планируешь заработать бабок,а вскоре ее продать, то не надо оно тебе.

если куплю года на 2-3
а какие проблемы?

основная проблема,которую я вижу постоянно - бензиновые форсунки,которые работают как попало от хронического полубездействия. Засираются,проще говоря. Мотор дрыгается, смесь бедная,ну и все вот это вот.

Вторая частая проблема - нежелание регулярно и в должной мере обслуживать компоненты ГБО. А они тоже имеют свойство ломаться,кстати говоря. Например,негерметичные газовые форсунки.Ващще не редкость.

Дальше. Когда что-то не так с двигателем, то едешь к диагносту. А диагност шлет нахер отправляет к газистам,которые потом тоже говорят, что у них все ништяк, а диагност просто долб*еб. И вот эти качели - есть проблема третья. И совсем не редкая.

А еще стержни клапанов и в самом деле не омываются и не охлаждаются бензином во время работы на газу.Это в определенных случаях может быть немаловажным моментом.

Мое скромное мнение такое: не катаешь пассажиров и грузы за деньги - не надо никакое ГБО. Отбивается если, то с большой натяжкой и нервами. Да и ставят его часто на скорую руку так,что то провод какой-нибудь оторвется,то кронштейн отгниет, то свечи хер поменяешь, то печка не греет.
Я их немало видел, но не помню такого,чтоб установка была действительно качественной. Поэтому лично мне на личной машине такой колхоз рукожопый с потерей надежности не нужен.

понял,спасибо

Газ горит дольше бензина, при больших оборотах в выпускной коллектор вылетает ещё горящая смесь. Поэтому крутить двигатель на газу не стоит. Сам видел красный коллектор, когда ночью открыл капот.