Советские инструкции Госарбитража П-6 и П-7, кто применяет ?

Вам лень потратить пару часов для прояснения?
А я рекомендую их найти...

www.moluch.ru/conf/law/archive/40/1209/

www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_17621/

Работал на ГЗ "Агат" и применял.

я пользовался 10 лет назад.
зы: они действительны только в том случае если прямо указаны в договоре

Мне не сложно их найти, мне сложно их применять в силу явной замшелости.

в чем заключается замшелость?

В соответствии с этими инструкциями, приемка по количеству и качеству происходит в момент (!) приемки. Т.е. после подписания ТТН никаких претензий по количеству и качеству, даже если в договоре прописаны сроки и условия предъявления претензий по качеству или количеству товара прописаны, уже не предъявить. Лет 10-15 назад, ссылки эти инструкции были очень распространены в договорах поставок, как палочка-выручалочка Продавца.

Я, даж лично на гмск/костарихе с текстами вагоны принимал пару раз, в составе комиссии...с 93 по 2005 примерно...и на их основе раза три свое писали, по процедуре приемки...один раз даж сюкден принял, у альфо-эко свои тексты подобные тож были...если вам эти слова чтотоговорят, разьснять здесь не буду. И целый раз судился за свое, в контексте...раз 5 менеджеров учил на поетензии отвечать, безюристов чтоб...сэкономить...ничего сложного, по сути.
:(

Как Вы считаете, их применение больше выгодно Поставщику-производителю ( продукты питания ) или покупателю ( оптовики-закупы ) ? Лично у меня складывается впечатление, что составлены они в пользу покупателя. Хотя, года три назад видел решение АСНО, где нефтебаза поставила три цистерны с соляркой ( на несколько деятков лямов ) в адрес торговой фирмы, экспертиза подтвердила, что солярка действительно некачественная, но нефтебаза дело выиграла, т.к. суд сослался на то, что акт выявления некачественного товара составлен фирмой истцом с нарушениями требований инструкции П-7, на которую приводилась ссылка в договоре. Причем нарушения были настолько примитивные, вроде того, что "отсутствует расшифровка подписи на акте, не указана должность одно из принимающих"... А дело, я напомню, было на несколько десятков лямов. Имхо, по тому спору просто GR у нефтебазы хороший был...

Dijon писал(а)
В соответствии с этими инструкциями, приемка по количеству и качеству происходит в момент (!) приемки. Т.е. после подписания ТТН никаких претензий по количеству и качеству, даже если в договоре прописаны сроки и условия предъявления претензий по качеству или количеству товара прописаны, уже не предъявить.

Смею огорчить но это не так...

А вы судья, должностное лицо - чтобы применять?
//про замшелость - какраз подобное блеял один масковский клоун...в те времена, када 1аас был на втором этаже в нашем кремле...куда он тож с этим приходил, также - был оценен, послан - правоприменителями...за безграмотность, в правовом смысле, по рюски их масковские тексты...очень напугали нашего бухгалтера, как щаз помню...не более!
:)

ham писал(а)
в чем заключается замшелость? ...

Не поймет, статьи в гк же нет, чтоб погуглить...
:)

Не совсем так - сравни суть с правилами и известным уставом...
:)

Т.е. факт подписания покупателем ТН ( Торг-12 ) согласно инструкции П-6 предполагает окончание приемки, и покупатель не вправе предъявлять претензии ? А как же тогда проверка по внутритарной недостаче ? Мы поставляем продукты в коробках, бывает что в какой-то коробке несколько банок не хватает ( то ли наши грузчики украли, то ли водитель, то ли грузчики покупателя, а бывает просто крышка неплотно закручена и продукт вылился, или бой какой незаметный снаружи )... Обычно в договоре прописываем 10 дней на внутритарную проверку, потому что при выгрузке проверить все коробки практически невозможно...

Не умеешь бумажки составлять и оформлять - получи урок на 10 лямов, это нормально! Хотя и позиция суда может вызывать подозрение... Только Вам от этого... Каждое дело уникально!

И защитить покупателя - это же правильно! Он деньги платит - они качественные, если количественны, а вот что куплено? Тут могут появится вопросы!

Не знаю что такое сюкден и что за тексты ?

Если в договоре есть ссылки на П-6, П-7 то и приемка и фиксация должна производиться с их помощью по указанной процедуре.
Нарушение процедуры как я понимаю лишает сторону возможности ссылаться на недоброкачественность.
Тем более должны быть вызваны представители поставщика и с их участием проводить дефектовку.
Зы: у нас иногда настолько "кривое" правосудие что по одному конкретному делу я бы не стал делать выводы..Ибо могу привести кучу примеров когда судили кто во что горазд..
Как например лишенный права управления человек которые его не имел дошли до ВС и везде тыкали на ППВС где это прямо написано именно про его ситуацию или про возмещение представительских по суброгации когда один судья говорит что нужно взыскивать и это в апелляции засиливается и когда другой судья говорит что данные расходы не подлежат взысканию и это точно также облсудом засиливается даже в кассации несмотря на январский ППВС. А правды нет и каждый судит кто во что горазд...

Спектр писал(а)
Т.е. факт подписания покупателем ТН ( Торг-12 ) согласно инструкции П-6 предполагает окончание приемки, и покупатель не вправе предъявлять претензии ?

Нет. в п-6,п-7 все прописано.
И покупатель может предъявить претензии даже после подписания ТОРГ-12

о каких правилах речь и с чьим уставом нужно сравнивать?
а так..https://www.lawmix.ru/jude/17407/
старовато окнечно и скорее всего есть более свежие разъяснения но искать не хочу

Совершенно верно. В Вашем случае, нужно настоять на исключении из договора ссылки на эти инструкции. Ну..... или пробовать бороться в суде, если есть время, деньги и желание. В былые времена, первое, что мы проверяли в договорах, это именно П-6,П-7, а потом уже предмет договора.

Можно ли как-то минимизировать риск заявления претензий по количеству / качеству после фактического принятия товара Покупателем ?

Тоесть вычеркивать... Ну так я и подозревал, уж больно тексты в инструкциях замшелые, рассчитанные на хорошую работу правоохранительных органов и правовую сознательность контрагентов...

Транспортный устав он имеет в виду. Железнодорожного, скорее всего, или автомобильного...

Ах, Вы про уже подписаный договор? Тогда, пардон.

у каждой продукции есть своя специфика...У скоропортящихся продуктов она одна у полуфабрикатов или сырья она другая. Но в общем целом если п-6,п-7 применяются и невозможно проверить товар сразу в случае если он упакован в тару то это уже задача кладовщиков обнаруживать подобное и грамотно и главным образом соответствующе реагировать. По поводу проверки внутритарных мест все упирается в весы и в п-6 об этом прямо указано