Лента
Мой малыш
Мой малыш - Основной
Мой малыш - Объявления: детская одежда
Мой малыш - Объявления: детский транспорт, игрушки, мебель
Мой малыш - Объявления: детская обувь
Мой малыш - Объявления. Общий
Городские форумы
Автофорумы
Халявный
Домоводство
Дачный. Основной.
Дачный. Объявления.
Цветочный форум
Деревенский форум
Форум владельцев кошек
Показать ещё
Проф. и бизнес форумы
Строительные форумы
Строительный форум (основной)
Форум электриков
Мебель
Окна
Форум строительных объявлений
Показать ещё
Технофорумы
Собачий форум
Велофорумы Нижнего Новгорода
Наши дети
Туризм, отдых, экстрим
Творческий
Путешествия
Спортивные форумы
Нижегородская область
Недвижимость
Форумы по интересам
Частные форумы
Форумы домов
Жилые районы
Отзывы и предложения (техподдержка)
Пара вопросов про Duster
Владею Логаном, но поездил полгодика на Дастере 1,6 4х4.
То, что 1,6 слабоват - это факт. Хотя, для города - достаточно. Расход в смешанном цикле был около 10 л/100 км.
Про КПП могу сказать, что передачи коротковаты, но быстро привыкаешь. А трогаешься практически всегда со 2-ой (об этом и в инструкции по эксплуатации написано).
Затормаживания педали газа не ощутил.
Зато по грязи прёт - как танк - лично проверял.
То, что 1,6 слабоват - это факт. Хотя, для города - достаточно. Расход в смешанном цикле был около 10 л/100 км.
Про КПП могу сказать, что передачи коротковаты, но быстро привыкаешь. А трогаешься практически всегда со 2-ой (об этом и в инструкции по эксплуатации написано).
Затормаживания педали газа не ощутил.
Зато по грязи прёт - как танк - лично проверял.
0
Владею дастером 2 литра.
1) Расход по трассе если не гнать - 9,5 литров. По городу 11 где-то. Зимой и до 13 с прогревами уходит.
2) Короткая и неудобная она только на 1,6, т.к. передачи переключать нужно часто.
3) Педаль тормозит, если только ехал в режиме старого дедушки и решил резко ускориться. Если постоянно поддерживать темп, то и реакция будет соответственная.
У нас на работе есть семь дастеров. Недовольны 1.6 только те, кто ездит на дачу за городом. Динамики по трассе у 1.6 мало - приходится на обгонах крутить до 4,5 - 5 тысяч оборотов, на скорости 100км\ч уже около 2900 оборотов по двигателю. Для города динамики 1.6 вполне достаточно, с 2.0 до 80км\ч разгоняется наравне. Переключаться на 1.6 надо часто - трогаешься с первой, при 60 км\ч уже можно шестую включать. На 2.0 спокойно трогаешься со второй, выше пятой по городу нет необходимости переключаться.
Интересно, как себя ведет новый 1,6, который от ниссана.
1) Расход по трассе если не гнать - 9,5 литров. По городу 11 где-то. Зимой и до 13 с прогревами уходит.
2) Короткая и неудобная она только на 1,6, т.к. передачи переключать нужно часто.
3) Педаль тормозит, если только ехал в режиме старого дедушки и решил резко ускориться. Если постоянно поддерживать темп, то и реакция будет соответственная.
У нас на работе есть семь дастеров. Недовольны 1.6 только те, кто ездит на дачу за городом. Динамики по трассе у 1.6 мало - приходится на обгонах крутить до 4,5 - 5 тысяч оборотов, на скорости 100км\ч уже около 2900 оборотов по двигателю. Для города динамики 1.6 вполне достаточно, с 2.0 до 80км\ч разгоняется наравне. Переключаться на 1.6 надо часто - трогаешься с первой, при 60 км\ч уже можно шестую включать. На 2.0 спокойно трогаешься со второй, выше пятой по городу нет необходимости переключаться.
Интересно, как себя ведет новый 1,6, который от ниссана.
0
www.youtube.com/watch?v=cX76s2LLwvY Езжу на 1.6 еще не один 2х литровый далеко от меня не убежал как не старались)))) Видео не моё.
1
1. 1.6 мало. про надежность - f4r не вчера сделали, движок стабильный. средний расход по городу у меня в районе 12 литров, зависит от стиля вождения. 1.6 литровым дастерам достаточно часто упирался этим летом на обгонах в зад, равно как и многим прочим вылезающим перед, но не едущим.
2. первая передача - замена понижайки. очень короткая и нужна только для лазания по всяким гОвнам - залез в грязь-снег и тошнишь потихоньку. по городу трогаться со второй, написано в мурзилке.
3. ничо не тормозит. крутить надо движок, чтобы ехал. если пятой на шестую на 50 кмч переключиться - тогда да.
мне новый дизель вот понравился, хоть и 115 лошадей vs 135.
2. первая передача - замена понижайки. очень короткая и нужна только для лазания по всяким гОвнам - залез в грязь-снег и тошнишь потихоньку. по городу трогаться со второй, написано в мурзилке.
3. ничо не тормозит. крутить надо движок, чтобы ехал. если пятой на шестую на 50 кмч переключиться - тогда да.
мне новый дизель вот понравился, хоть и 115 лошадей vs 135.
0
моему 1.6 4х4 - четвертый год пошел. пересел с логана 1,4.
по КПП - разницы не заметил, только шестая (т.е. пятая, т.к. первой пользуюсь только в оврагах и т.п.) включается не так удобно как все остальные.
постоянно вожу на крыше бокс, поэтому расход за городом у меня побольше обычного: 8,7-9,5 (100-110), но в эти выхи специально тестил на 80 км\ч - 7,3л (надо было ко времени).
по городу не смотрю, т.к. пробкообразование непредсказуемо.
по КПП - разницы не заметил, только шестая (т.е. пятая, т.к. первой пользуюсь только в оврагах и т.п.) включается не так удобно как все остальные.
постоянно вожу на крыше бокс, поэтому расход за городом у меня побольше обычного: 8,7-9,5 (100-110), но в эти выхи специально тестил на 80 км\ч - 7,3л (надо было ко времени).
по городу не смотрю, т.к. пробкообразование непредсказуемо.
0
Всем привет.
Владею авто 2 года
2.0 двигатель пробег 35 тыс
По городу средний расход 11 л (режим пробки), топливо АИ-95, по трассе конечно зависит от режима езды, средний литров 8 получается.
Коробка дело привычки, скорости короткие.
Отставание педали газа не замечал, да уж на 2 секунды, как то вериться с трудом, разгон и динамика машины радует, трогаешься с 2-ой передачи.
Что касается обслуживания, ТО у официалов, там все дорого.
К сожалению на 1.6 не катался, сравнить не могу.
Владею авто 2 года
2.0 двигатель пробег 35 тыс
По городу средний расход 11 л (режим пробки), топливо АИ-95, по трассе конечно зависит от режима езды, средний литров 8 получается.
Коробка дело привычки, скорости короткие.
Отставание педали газа не замечал, да уж на 2 секунды, как то вериться с трудом, разгон и динамика машины радует, трогаешься с 2-ой передачи.
Что касается обслуживания, ТО у официалов, там все дорого.
К сожалению на 1.6 не катался, сравнить не могу.
0
Всем спасибо за ответы! Буду просто искать достойный вариант, 1.6 или 2.0. Особо зацикливаться на объеме не буду. Теперь вот меня смущают комплектации. Стоимость новых дастеров уже приближается к лямке, а на многих комплектациях сзади вeсла, а не стеклоподъемники. Позорно как-то
0
Рекомендую взять новый дизельный Дастер.
Мне очень нравится, хотя предыдущий был мерседес Цешка 2013г.в.
Дастер стал намного тише, круиз/лимитер, ESP + симпатичнее.
Смешанный расход 6,7
при скорости 130 км/ч обороты 3000 расход 7,5-8л
В городе в 7 литров укладываюсь, хотя езжу быстрее потока обычно.
Минус в частых переключениях - на 70 нужна уже 6я передача.
На данный момент наездил 20 000км.
Мне очень нравится, хотя предыдущий был мерседес Цешка 2013г.в.
Дастер стал намного тише, круиз/лимитер, ESP + симпатичнее.
Смешанный расход 6,7
при скорости 130 км/ч обороты 3000 расход 7,5-8л
В городе в 7 литров укладываюсь, хотя езжу быстрее потока обычно.
Минус в частых переключениях - на 70 нужна уже 6я передача.
На данный момент наездил 20 000км.
1
Насчет частых переключений - вроде как советуют использовать передачи через одну (2-4-6), не помогает? Говорят ещё у дизеля полка крутящего момента относительно узкая, т.е. до 4-5 тыс. об его непораскручиваешь. Сам вот тоже думаю или дизельный брать или 1.6. Минус дизеля ещё и в том что в него почему-то недобавили систему автозапуска и обогрева лобового стекла (вещи вроде как архинужные в нашем-то климате), но на этом говорят настояли маркетологи.
0
Трогаясь со второй, приходится аккуратно сцепление отпускать-хотелось бы момента побольше на низких оборотах. Для этого буду чиповаться. Остальные передачи можно включать не попорядку
После 3500 об. крутить смысла нет. Полка 2000-3000 об.
Автозапуск и обогрев лобового не нужен дизелю-у него фен есть. Горячий воздух начинает дуть через 10 секунд. Африку можно устроить за 5 минут.
После 3500 об. крутить смысла нет. Полка 2000-3000 об.
Автозапуск и обогрев лобового не нужен дизелю-у него фен есть. Горячий воздух начинает дуть через 10 секунд. Африку можно устроить за 5 минут.
0
Передачи чаще приходится переключать чем на бензинке из-за этого? Фен вроде не только у дизеля есть. Насколько его реально расчиповать? Просто вот думаю - стоит ради этого самого уверенного разгона и драйва его брать, или уж взять 1.6 и не напрягаться, т.к. сейчас езжу на логане 1.4 и вообщем-то хватает с моим стилем езды. Никакой экономии, по моим подсчетам, при пробегах до 50 тыс.км/год не получается. Выигрыш в 1р/км от расхода топлива компенсируется более частыми ТО для дизеля (~ 0.4 р/км) и разница в 66 тыр за дизель компенсируется только к 100-120 тыс.км. пробега, а я на нем врят ли столько откатаю (логан к 35 тысячам уже надоел)))).
0
Чем понравился дизель? Сегодня ездил на нем на тест-драйве по Бринского - имхо, тарахтит на холостых как танк, по динамике - примерно как мой логан на 1.4 л - т.е. её можно считать что нет. Руку с КПП вообще можно не снимать - каждые +15 км/ч надо уже переключать передачу...короче тоже его хотел, а сейчас вот в раздумьях..
0
-Фен только у дизеля
-Расчиповать до 130 лс легко
-Очень приятно покупать солярку по 33р и ездить с расходом 6,7л/100 км
-На ТО можно сэкономить-как минимум самому покупать запчасти и масло и привозить в сервис. Как максимум -обслуживать самому, а раз в год сматывать пробег и проходить ТО у диллера.
Но разгон реально уверенный - ньютоны чувствуются. Если бы был автомат шустрый-секунд за 8 дастер разгонялся бы ))
-Расчиповать до 130 лс легко
-Очень приятно покупать солярку по 33р и ездить с расходом 6,7л/100 км
-На ТО можно сэкономить-как минимум самому покупать запчасти и масло и привозить в сервис. Как максимум -обслуживать самому, а раз в год сматывать пробег и проходить ТО у диллера.
Но разгон реально уверенный - ньютоны чувствуются. Если бы был автомат шустрый-секунд за 8 дастер разгонялся бы ))
1
Вы не можете отвечать в этой теме.
Вы не авторизованы на сайте. Авторизоваться или
зарегистрироваться на сайте.
