Что сделать с задними стойками на форе SG, как приподнять/на что заменить?

А кто такой умный, что воткнул туда КОРОТКИЕ пружины??? Надо было ставить просто каябу или каябу нью.ср + усиленные (а не короткие) пружины с американца и те, что пожеще. Теперь снова весь комплект менять будешь, так как аморты работали все-время в сдвинутой рабочей зоне и вероятно благополучно дали дуба. Комплект каябы с пружинами могу сделать.

умный предыдущий хозяин, сэкономить решил походу, пружины ваще бюджетные stellox, сказал, именно в таком исполнении только можно было поставить, вот хз почему...( Почем будет комплект то?

скорее всего при замене амортов оставили родные пружины, никакие они не короткие, просто тупо их оставили, а они не расчитаны на работу без антикрена, жесткость другая и машина легла, оригинал для простых аммортов не дорог, либо поставить например суплекс

Воот, см. выше, я стеллокс написал, походу супплекс это, старые родные он как раз в коробке отдал из под новых)

а номер какой на коробке? есть вероятность что их подобрали под антикрен

Посмотрю вечерком

На родных пружинах машина не просто просядет, а ляжет на колеса. Поэтому там колхоз какой-то. Кстати, 020-ые пружины благополучно тоже со временем проседают, не хватает их жесткости. Нужно ставить тридцатые. Все, кто на них, до сих пор ездят беспроблемно.

В привате.

20380-SA060 - с турбофоря
20380-SA020 - с атмо2.5 и турбо
32079 - суплекс
вообще сейчас много появилось пружин, смотрю и каябы тоже есть

все со временем проседает, по весу 030 самые тяжелые 2700гр, так что возможно и самые жесткие,
а я неделю ездил с каябами на родных пружинах, пока суплексы свои ждал )

32079 номер...так что, они просто просели со временем? Просто надо новые поставить, или 20380SA030 брать?

Как я понял из всего топика, насчет коротких я заблуждался и они,эти суплексы 32079 похоже. просто просели?

я бы сейчас взял оригинал, просто 6 лет назад особого выбора не было, а оригинал были по безумной цене...

Да.
Правильно ставить пружины 20380SA030, и будет счастье. Все остальные кроссы к 020-ым и со временем, как и сами 020-ые сядут - все зависит от нагрузок - много возить/таскать - быстро сядут, мало или вообще не возишь тяжестей - будут жить долго )))

ну если грузить свыше лимита там не только пружины лягут))
надо все таки помнить, что форь=легковушка повышенной проходимости,

есть ведь еще ньюанс в виде работы жесткой подвески в условиях близких к экстремальным, т.е. передняя пружина "мягкая"+естественный износ, задняя тюненная+новая, ход маленький, в целом может получится дисбаланс.... в виде избыточной или недостаточной поворачиваемости в экстремальных условиях

оригинал, имел ввиду пружины под аморты которые сейчас установлены

вот еще что хотел добавить, к смене пружин припасите кусок автомобильной камеры, примерно 20х40 см, перед установкой опор амортизаторов попросите вырезать по размеру опор проставки между кузовом и опорой аммортизатора, не для клиренса, просто подвеска будет меньше передавать удары на кузов, это действительно ощутимый эффект
рваную камеру найдете в абсолютно любом шиномонтаже, у меня где то дома валялся шаблон, но сейчас уже не найду

ок, спасибо большое за совет

вот японцы вроде умные, а до такого простого способа улучшить плавность хода не додумались )

кроме пружин и аммортов могу порекомендовать еще поменять резинки в задней подвеске - тоже приподнимают машину ощутимо )

почему нет, на некоторые модели субару своего рынка они извращались, немцам только в снах такое снилось, касаемо той же задней подвески, но если каждому узлу уделять внимание и доводить до идеала, цены на субару были бы невероятные, вот взять например мою импрезу, разбирая дверь я не нашел там ни грамма виброизоляции, хотя, взять соплатформенный форик, даже не СШ5, а СГ5, так там был кусок вибры, пусть не большой, но был штатно, зато, в импрезе с восьмого года есть доводчики поднимания капота, в форике СГ только кочерга, вопрос: где логика? вроде умные собирали))
вот еще простой пример: масса производителей, не только японских, в стоке ставят на некоторые модели верхние распорки стоек передних аммортизаторов, некотырые интегрированные в кузов, некоторые съемные. И речь не о спорткарах, обычные гражданские машины до 150-200л.с. А вроде бы все умные и наверняка себестоимость такого узла не высока, и жесткость на кручение передка на лицо... но )

какие именно? сайлент-блоки задние поменяны относительно недавно

забыл спросить, камеру прям двуслойно вырезать?

себе одним слоем делал, камера довольно таки толстая, 3мм