Сухогрузы ГТ и СТ

90% уже сгнили наглухо, 5% переделали в минитанкера, 5% живут пока

жаль, столько воспоминаний осталось о работе на них

Всегда удивляло, когда видел СТшки в Средиземке))) Смертники!!!!

ГТ- шки сколько штук не помню были в Городце и там же работали, правда было это давненько но работали они исправно возили лес в Астрахань)))))))))))))))))

А назад из Астрахани в Москву возили помидоры и арбузы

Как давно интересно? До 90-го года работал в Городце, Кроме ,,Волго-Донов" и ,,6-х пятилеток", там сухогрузов небыло.

Я в навигацию 1991 года на ГТ-17 уходил еще из Молитовского затона, а в 1994 году их уже там не было.

Ну думаю в 2002м когда последний раз там был на ремонте они работали

SkvortsoFF писал(а)
Всегда удивляло, когда видел СТшки в Средиземке))) Смертники!!!! ...

Я работал на СТ-1337 (переименована в "Капитан Попова"), которая в 90-х годах кроме Средиземного побывала в Красном море, Индийском и Атлантическом океанах.

Интересно кто ее выпустил в океан???

SkvortsoFF писал(а)
Интересно кто ее выпустил в океан??? ...

СССР/РФ-правила идентичны общемировым? Везде есть такое разделение как у нас? (Речной/озёрно-речной/река-море/etc)?

СТ-1337 (Капитан Попова) была первой из своего проекта, которая прошла по Суэцкому каналу, для этого были предоставлены все документы. На тот момент теплоход полностью соответствовал требованиям Речного и Морского Регистра. А так как судно находилось в бербоут-чартере, то в навигационное оборудование в 1995 г. был добавлен GPS приёмник. В летний период в Индийском и Атлантическом океанах легко можно найти "окна" с хорошей погодой, чтобы дойти до Южного Йемена, Пакистана и Индии, или до Марокко.

Сейчас если кому рассказать, то сразу примут за барона Мунхаузена.
)))

В 94 работал на ГТ-27, в 95 на ГТ-13, в 96 на ГТ-15 ее продали в Волгоград, в 97 на ГТ-18. Молитовский затон перевели на борскую БТОФ. На ГТшках очень нравилось, но пришлось уйти.Хотел узнать что с ними сейчас.