полузаварка редуктора

иногда когда хотят подрифтить или проехать в грязи дальше всех заваривают дифференциал( в определенных кругах почему-то правда принято говорить редуктор).появляются желаемые плюсы , но минусы в виде износа резины , трансмиссии и не самого лучшего поведения авто в повседневной езде.
есть конечно всякие другие хитрые дифференциалы-принудительные , повышенного трения и тд .но недавно узнал прямо о удивительном изобретении -полузаврке. как так ? первое что приходит на ум - начали варить и вас куда-то позвали ,кончились электроды или отключилось электричество и тд. нет , все хитрее -все вариться сколько надо ,а именно заваривается два зуба между сателлитами
обладатель чуда входит в поворот или застревает (тут кому что ближе ), колеса крутятся как на нормальном авто , потом шестерни натыкаются на заварку, диф блокируется - вездеход уезжает ,дрифтер дает угла
ваше мнение форумчане ?